F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界


不久前 , 本田官微半公布了一款全新大排量车型将于本周日(4月19日)国内发布和公布售价的消息 , 虽然并未明确车型名字 , 但文字配图已经指引得到答案——全新CRF1100L 。

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图
在今天 , 新车正式发布的前两日 , 官方正式证实了新CRF1100L引进的消息 。 作为CRF1000L的升级产品 , CRF1100L不仅是外观和排量方面的改变 , 从硬件配置到软件的改变 , 都足以证明它是新的换代车型 。 本篇涅槃就带您来看新车都有哪些改变 。

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图
全新CRF1100L与CRF1000L相同 , 具有MT/DCT(自动档)两款车型 ,国外市场两款车型具有六个版本 , 分别为:
CRF1100L MT 普通版(226kg)
CRF1100L DCT 普通版(236kg)
CRF1100L MT ADV版(238kg)
CRF1100L DCT ADV版(248kg)
CRF1100L MT ADV Showa电子避震版(240kg)
CRF1100L DCT ADV Showa电子避震版(250kg)
每款车型之间除了软硬件配置不同之外 , 车重也不相同 , 国内暂时不知将引进哪些版本 。

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图
CRF1100L

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图
CRF1100L ADV
CRF1100L外观方面基本维持了CRF1000L的设计 , ADV版本的外观除了拥有更高的风挡之外 , 头灯下方增加了两个随动转向辅助灯 , IMU检测到车辆发生侧倾时 , 根据倾角角度自动开启灯光 。

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图
新车不仅外观方面做了改变之外 , 对车身尺寸、坐垫、车把都进行了调整 , 新的坐姿设定让长途旅行时更加舒适 。

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图
在座高方面虽然没有太大改变 , 但缩窄了驾驶座的宽度 , 减少了对个子矮小驾驶者的压力 。 原厂座高为830-870mm(日版) , 还可以选择825mm的底座版和895mm的高座版 。

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图
同时调整的还有车架 , 重新设计的铝合金副车架比CRF1000L尾部窄了40mm , 除了让车身更加轻量化之外 , 让车尾即使承受更大的负载时 , 高速行驶时也能保证车辆平衡 。

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图
发动机方面排量由之前的998cc提升至1084cc , 功率和扭矩方面也有所提升 , 最大功率可达到100hp、最大扭矩可达105牛米 。 新发动机除了动力更强之外 , 还更改了活塞形状、曲柄形状、离合器形状、变速器齿轮材料等 , 让MT和DCT版本相比老款发动机分别减重了2.5kg和2.2kg 。

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图
CRF1100L发动机 MT版

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图
发动机 DCT版
发动机气缸盖也经过重新设计 , 优化了节气门和喷油嘴 , 使进气效率和燃烧效率更高 , 拥有比老款更有力的动力感受 。
排气尾段部分也得到了优化 , 尾段排气内部分为两个排气道 , 低速出气量小的时候 , 废气由单排气道排出 。 高转速排气量高的时候 , 旁边另外一条出气道阀门自动打开 , 增加排气效率 , 提升了高转速时的动力输出 。分页标题

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图
低转速情况 排气阀门状态

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图
高转速情况 排气阀门状态
此次还增加了搭载SHOWA EERA电子避震的版本 , 根据不同环境下 , 可以自动调整不同的避震特性 , 也还可以手动调整避震模式:

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图
普通:适应各种情况和可用性的模式 , 全面的均衡特性 。
动态:通过增加阻尼力 , 追求更加直接的操作感 。
舒适:即使在恶劣的驾驶条件下 , 确保舒适、稳定的避震设定 。
越野:主要用于越野驾驶的模式 。
自定义:根据自己的喜好 , 调整阻尼和预载设置 。

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图
前后避震规格方面 , 本田日本官网没有给出具体数据 , 仅了解前避震行程为185mm 。

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图
新车型另外一项大改变是 , 采用了6.5寸TFT全彩触摸屏仪表 , 在它下方还有单独的提示灯和行驶数据仪表 , 两个仪表相连起来稍稍有种达喀尔赛车仪表的感觉 。

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图
全新仪表不仅是由之前LCD单色变为彩色显示 , 还内置了更多功能 。 它具备了极少数摩托车拥有的Carplay功能 , 连接手机后 , 除了可通过左侧车把按键切换歌曲、接听电话外 , 还可以查看地图 , 对日常出行十分受用 。

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图
仪表还分为三种不同的UI界面 , 用户可选择自己喜欢的显示界面 。

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图
仪表内还可以调整不同的骑行模式 , 原厂给出4+2骑行模式 , 4种原厂设定好的驾驶辅助和2种自定义模式:
TOUR:用于携带大量行李进行长途旅行的模式 , 即使装满行李也能有力的加速 。
URBAN:满足广泛骑行需求的模式 。
GRAVEL:在恶劣的道路上可以舒适驾驶的模式 , 适用于平坦的泥土路面 。
OFFRODE:适合进行越野驾驶的模式 。
USER1:自行设置适合自己的设定 。
USER2:自行设置适合自己的设定 。

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图
其它方面 , 普通版本和ADV版本还存在着18/24L油箱容积不同 , ADV版本比普通版多了更大的金属底盘护板、真空轮胎、铝合金后货架、ACC充电口和手把加热功能 。
CRF1100L官方宣传片集锦
此次全新CRF1100L的改变非常大 , 软硬件的升级让本就不俗的性能再次提升不少 , 对比同级别产品 , 老款就已经有足够竞争力 , 而且还自带达喀尔技术光环 。 从产品角度讲 , 此次CRF1100L的引进会再次撼动国内公升级拉力市场 , 对于市场的销售影响会如何 , 还要看4月19日官方公布新车售价后再做分析 。分页标题

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图

F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界
本文插图
【F1@上市之前先了解,本田新CRF1100L改变太多了丨视界】版权联系:media@freeriders.cn