优达君在这儿跟大家分享我们无人驾驶车老大Oliver Cameron眼中的无人驾驶车。
Oliver: Open source! Incredibly important servers around the world run Linux because it can be trusted and verified, and I believe hiding code only hinders progress and security. Self-driving cars can be built in the same way.
Oliver: 我支持开源！世界上很多很重要的服务器都采用开源的 Linux 系统，因为人们信任 Linux。我相信，如果不公开无人驾驶车的代码，只会妨碍无人驾驶技术的进步，以及降低安全性。无人驾驶车系统完全可以和 Linux 一样开源。
而我们 优达学城 (Udacity) 也开源了无人驾驶车相关的代码供大家使用与挑战，更多讯息可以参阅： Open Source Self-Driving Car
以上内容截取自 专栏---硅谷专访｜关于无人驾驶，这里一定有你想知道的答案栏 著作权归优达学城所有。请勿擅自转载，如需转载请留言联系。

■网友
首先你的问题就问的不明确。什么是私人定制，一种新技术的普及肯定会经过各种标准化的审批才会进入推广。其中的标准肯定是各种传感器接口和最低要求，数据形式的标准。你说的私人定制应该是想说应对特殊路况，比如山路，涉水，越野，特殊工具型车辆。及时是这种，也应该是增加一些特殊的传感装置，和特殊的驾驶算法。
■网友
算了吧，你连自定义手机都玩不明白，还想什么自定义自动驾驶……
【自动驾驶系统应当是标准化的还是允许私人订制的如果开放私人订制接口会产生哪些风险】 况且现在的汽车自动驾驶，我个人是不放心的……等哪天飞机能够在现有的空管条件下能随时放手飞，再来说说汽车的智能化吧。

■网友
在标准化的基础上可以私人订制，，，
■网友
对于自动驾驶有4个阶段：驾驶辅助、部分自动化、高度自动化、完全自动化。前两个阶段是以人为主，计算机算法为辅助。在这两个阶段，需要人时刻关注着路况，当路况复杂时需要驾驶员接管车辆的控制权。在这两个阶段还是可以进行个性化设计的，但是主机厂一般不会这么干，因为这样会大大的延长开发周期，毕竟汽车高速行驶时跟一个炸弹是没有多少区别的，主机厂考虑的更多的是安全性能，毕竟不是每一个人的驾驶习惯都是好的。后两个阶段是以计算机为主，驾驶员只是在遇到紧急情况下才接管车辆的控制权。这个时候，人的参与已经很少了，就没有必要再进行什么个性化设计了，反而通过计算机的计算更能够找出最安全合适的驾驶。当然，无论什么情况下，无人驾驶模式都是可以取消的，这样的话，驾驶员就可以按照自己的驾驶习惯进行各种装逼，炫加速起步，炫漂移过弯。只是这个跟自动驾驶就没有半毛钱关系了
■网友
开放私人订制之后如果自动驾驶汽车出了车祸 负责的是谁可能就比较麻烦。
■网友
应该会有乘坐品质选项，夸张一点说就是大龄女新手模式和二环十三郎模式
■网友
1、你提的私人订制，应该是能适应人的个性化需求，这是所有行业必然趋向的一个趋势。2、以上的个性化需求其实和标准化并无矛盾。目前汽车设计、制造在10年前算得上是私人订制了，但是到目前基本上算是标准化了，相信未来的汽车自动化发展必然相近，即朝人能想象的标准化或私人定制方向发展。
■网友
个人觉得可以个性化定制，但前提是必须在标准化的基础上进行；随着人工智能技术的逐步应用，未来可以根据人们的驾驶行为，定制个性化自动驾驶解决方案。
■网友
我认为车首先要安全，再此基础上再考虑自动，没有安全的自动，毫无意义！谈到智能，并非只是自动驾驶，还有诸多方面，人如果在驾驶中完全解放，开车的也毫无乐趣，像被绑架。

来源：(未知)

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标题：自动驾驶系统应当是标准化的还是允许私人订制的如果开放私人订制接口会产生哪些风险