『本田』不强求 7 座市场，是本田冠道的成功之处 |中型suv|冠道|

2020年，我再次试驾了广汽本田冠道，一款让我记忆犹新的中大型旗舰SUV 。
还记得2016年，那个小型SUV和紧凑型SUV市场正逐渐演变成红海搏杀的年代。同年， 7座SUV的概念越炒越热，在整体消费升级的大背景下，大家在考虑换车的时候，更愿意考虑空间更大、配置更加豪华及大体的中大型SUV 。

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在那个"7座即正义"的时代，汉兰达、锐界十分轻松就站上了风口，成为了受市场及媒体追捧的风头趸。
那时候，广汽本田冠道亦在2016年末正式上市，当大家翘首以待这会是广汽本田首款旗舰7座SUV的时候，以大5座旗舰SUV定位的冠道，仿佛给当时沉醉于热炒概念的市场， "赏"了一个响亮的耳光。

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一款2820mm车身轴距比汉兰达都长，为什么不推出七座车型？如今4年时间过去，再次回看这个问题，你会发现这个问题是短浅的，是冲动的。
看到面前这辆2020年度全新改款的冠道，我也仿佛明白了广汽本田冠道的争议所在。
是因为本田做不出7座SUV吗？答案肯定是不对的。
"同级最强动力"、"同级最大后排空间"、"操控性能出色"、"科技配置先进"、"出色的操控性能"等等标签，都是广汽本田冠道这些年来在市场累计的良好印象。

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当需求回归理性之后，你会发现广汽本田洞察市场的眼光十分准确。冠道亦在向市场及消费者诉说着：市场需求没有唯一的需求，合资旗舰SUV也不止于空间和座位数， "我"就是一个引领时代的全新答案。
有一种精致叫实在
不知道多少人记得广汽本田冠道的英文名字：Avancier 。
在1999-2003年本田的确在日本市场发售过一款名叫Avancier的车。不同的是，前者是一款旅行车，而非我们今天见到的SUV车型。

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不过，根据当时冠道设计师沙押胜男的介绍，冠道Avancier的理念是"始终处于时代尖端" ，而且，冠道虽然是一款中大型SUV ，但从设计上看本田还是希望带进一些轿车化的设计元素。
尤其是侧面采用了与当年广汽本田歌诗图一样的掀背流线型设计，和传统"方盒子"厢式造型SUV是不同的。

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而且Avancier是一款由雅阁平台进化来的SUV车型，不仅进一步强调了旗舰SUV的都市定位，也是同级罕有的，能够在大空间、豪华以及舒适性基础上，兼容优秀操控性能的中大型SUV 。
从广汽本田冠道的设计来看，前脸设计是十分精致的，而且侧面短车身长轴距、短前后悬的设计以及轿跑型的掀背线条，也进一步强调了力量感和运动感。

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因此，新款冠道在外观上的调整并不多，皓黑车顶搭配星月白/威尼斯蓝，是广汽本田首次在冠道车型上采用的拼色设计。再加上，带流光转向灯的前后LED大灯和尾部双边四出运动排气，每一处的调整都不难看出，广汽本田的旗舰SUV在向高端化和年轻化靠拢。

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虽然，广汽本田冠道没有七座，对于国内的中型SUV来说，是一件很神奇的事情。分页标题
但关于豪华的表达，本田在高级别旗舰车型上有着自己独特的风格，不论日本版车型、Pilot这类北美版车型抑或是冠道，内饰的精致化、科技配置的越级以及乘坐上的高级豪华设定，多方面均可体现出"本田豪华"的思考。

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因此，新款冠道的内饰和配置不难看出，尽管改动不大，但像真皮座椅、等离子净化功能、手机无线充电、脚踢式电动尾门、HondaConnect智导互联系统升级到2.0版本以及全系标配双层隔音玻璃、ANC主动降噪和轮圈静音技术等等多方面，依旧延续着本田在先进科技配置和实用性上的高级水准。

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自信的实力
看到冠道这款车型，对汽车有了解的人不难发现，本田和德系、美系以及日系竞争对手等合资品牌，在旗舰化车型的建设思路上有着明显的风格差别。
除了静态体验方面拥有一些实用、先进以及高级的配置，冠道在机械配置方面同样延续这个思路。以我试驾的370Turbo至尊版为例， 2.0T地球梦涡轮增压发动机+采埃孚横置9速自动变速器，即是本田的诚意。

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从账面数据上看，这副本田殿堂级动力总成最大功率200kW ，最大扭矩370牛米。对于整备质量将近两吨重的四驱SUV来说，这样的性能参数在同级里面绝对是数一数二的。

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再加上，本田这么多年来在发动机技术方面的深厚底蕴，冠道的动力表现十分值得信赖和期待。
在新款冠道上，拥有舒适、运动、ECO和雪地多种驾驶模式选择。

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虽然参数上冠道的动力很猛，但是日常的慢速蠕行和缓踩油门，动力的输出并不是凶猛的十分可怕。
在转速2250rpm之前，新款冠道更像是一台2.0升自然吸气发动机，过了2250rpm之后，才会比较明显感觉到370牛米峰值扭矩的发力点。

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与旧款车型相比，新款冠道在加速响应方面进行了调整，对于慢速急加速比旧款更加快，能够明显感觉到2.0T发动机的扭矩输出更注重改善了中低速的加速表现。
新款冠道以上的加速感受，在Comfort模式上即可轻松体验。假如，你想要完全感受370Turbo的凶猛与澎湃动力，只需要将驾驶模式调至Sport ，这时候转速会变得更高，油门和动力响应都会更为灵敏， 370牛米在随即能让你轻松感受到超车是轻易而举的事情。

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操控方面，新款冠道虽然是车长达到4.85米的大家伙，但是开起来并不会感觉这是一辆笨重的大车。此外，在舒适性方面，新款冠道全系搭载了直行驾驶辅助系统SDA ，能够在倾斜的直行路中进行方向盘辅助控制，减轻驾驶者握方向盘时候的肌肉压力。
而在370Turbo车型上，新款冠道搭载了ADS全时自适应减震系统，能够根据不同路面状态和行驶条件调整避震器的软硬度，为这辆拥有超大空间的五座"大沙发SUV"提供旗舰车型该有的舒适性。分页标题

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大五座也是"正义"
每每看到本田冠道，总是让我想起来朴树的那首《NewBoy》，尽管时代和需求在不断变化，但其威力依旧凶猛，也再次带我回到了那个追求纯真的年代。
什么是好音乐？就如同什么是好车？我相信每个时代、每个时刻，都有不同的定义。

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同样，需求也是这样，如何在迎合需求的同时，坚持自我，这才是能让你在曼城岁月里不被遗忘，并走向成功的关键。
对于座位数，对于旗舰车型，本田冠道都有着自己的见解和追求，比如殿堂级动力、大五座豪奢空间、开创性溜背造型以及先进科技配置……
【『本田』不强求 7 座市场，是本田冠道的成功之处】广汽本田冠道Avancier ，在每一方面都诉说着TA是那个始终走在时代尖端的"NewBoy" 。