【骑手】美团涨佣为骑手?骑手:我不背锅

《美团涨佣真为了骑手?》追踪报道
在多地餐饮协会相继发声公开控诉美团在疫情期间突然提高佣金、涉嫌垄断经营等问题后 , 4月13日美团终于站出来做出了回应(本报14日报道) , 此时距离较早发生的公开声讨已近两月 , 这份回应可谓姗姗来迟 。 然而 , 广东省餐饮服务行业协会不仅不同意美团在回应中关于“八成以上商户佣金在10%-20%”的说法 , 并且还婉转批评美团的回应没有意义 , 再次呼吁取消排他限制 。 更令业界关注的是 , 美团在回应中将外卖小哥推到前台 , 称八成佣金收入用于支付外卖小哥工资 , 被业界视为利用外卖小哥打感情牌 。 《金融投资报》采访人员采访也发现 , 外卖小哥的工资高低与平台对商家抽取佣金率的高低并无直接关系 。
■本报采访人员 刘庆华 文/图
收入与佣金率高低无关
针对各地商户和餐饮协会指责美团在疫情期间突然将佣金提高到25%甚至更高 , 美团回复称 , “平台左手是几百万的外卖小哥 , 后面是几百万个家庭的生计;右手是几百万商户 , 那里连接着更多家庭的希望 。 2019年 , 佣金收入的八成用来支付骑手工资 。 ”
根据美团财报 , 2019年美团外卖、到店和酒店等业务的总佣金收入为655.26亿元 , 其中 , 餐饮外卖佣金收入为496.47亿元 , 而餐饮外卖骑手成本为410.42亿元 , 占外卖佣金的比例为82.67% , 占总佣金收入的比例为62.63% 。 诚如美团所说 , 其外卖佣金的收入有八成用来支付给骑手了 。
然而 , 提高对商户收取的佣金水平能够增加外卖小哥的收入吗?
成都一位在美团送了两年多外卖的骑手A告诉《金融投资报》采访人员 , 他的配送收入是这样计算的:每跑一单的收入起步是4元 , 根据配送距离的不同收入在4-7元不等 , 平均下来送一单收入5-6元 。
另一位骑手小哥B告诉采访人员 , 他送一单5.50元起步 , 每增加3公里 , 加1.50元 , 但平台分发的订单一般不会超过5公里;也就是说 , 他每送一单最高是7元钱 。
这两位骑手均表示其收入跟平台抽成没有关系 。 《金融投资报》采访人员也询问了美团专送的服务点 , 骑手的工资起步价在一单5.50元右 , 配送距离不同有所区别 。 此外 , 采访人员还了解到 , 起步价会因地区不同而有所不同 。 但不论起步价是多少 , 阶梯价是多少 , 一笔订单 , 外卖骑手的收入只与配送距离有关 , 不管这笔订单金额消费者付了100元还是10元钱 。 如果一个骑手要在一天之内多赚钱 , 那就需要多配送订单 , 即外卖骑手的总收入与订单数量有关 。
而由于配送距离局限在一定的范围 , 配送的订单数量才是影响骑手收入的主要变量 。 在年报中 , 美团数次解释成本增长时用到的语句是“主要由于配送订单数量增加而令餐饮外卖骑手成本增加 。 ”显然 , 美团心知肚明订单数量增长的增减 , 才是支付外卖骑手成本高低的核心因素 , 而佣金率高低 , 与骑手无关 。
但提佣却与美团外卖平台有莫大(博客,微博)的关系 。 因为佣金率提高了 , 平台佣金收入才能提高 , 扣除餐饮外卖骑手成本之后 , 落在平台口袋里的部分才越多 , 美团才能有利可图 。 而在美团的回应中 , 将八成佣金收入用于支付骑手成本用来作为提佣的借口 , 显然无法成立 。
配送费单价频频下调
另一面则是 , 美团外卖骑手的配送费单价频频下调 。
前述外卖小哥A告诉《金融投资报》采访人员 , 他在美团送外卖两年多了 , 最开始起步价6元 , 两年多来这一价格不断调低 。 “多的时候我一天跑三四十单 , 就算单价只调低几毛钱 , 一个月算下来也很多 。 ”
2018年下半年以来 , 美团骑手的配送费就在不断调低 , 多地出现了骑手抗议、不接单罢工的消息 。
事实上 , 《金融投资报》采访人员了解到 , 美团虽然有数百万骑手 , 但大体上可以分为两种 , 即专职和兼职 。 美团的专职骑手属于美团专送 , 专职骑手与供应商签订就业协议 , 由供应商为其购买保险(仅有意外险) , 并对骑手进行奖惩考核 。 分页标题
成都市某美团专送服务点的负责人告诉《金融投资报》采访人员 , 专职骑手每月有保底工作量 , 即500单 , 5.50元/单 , 完成保底工作量就可以获得2750元 , 完不成就按5元/单计算 , 每天需要全勤工作8小时 , 有全勤奖励和冲单奖励 。 骑手B即是专送员工 。
兼职骑手只需在美团众包APP上自由接单即可 , 没有保险 , 配送一单算一单 , 有冲单奖励;但近两年来APP配送单价也有明显下降 。 美团众包APP显示由美团开发 。
在专职模式下 , 美团并不直接支付骑手工资 。 一位外卖行业分析人士告诉采访人员:“美团会把钱结算给供应商 , 然后供应商再根据自己的薪资奖励规定发放给骑手 。 ”
而在兼职模式下 , 没有保底工资 , 没有保险 , 骑手不配送就不需要支付费用 。 在当前订单量下滑的情况下 , 这部分骑手能接的单子减少了 。 “基本上晚上六七点以后我就接不到什么订单了 。 ”骑手A说 。
无论是上述哪种情况 , 仅从支付骑手工资的角度看 , 均没有直接证据表明疫情以来美团需要比平时支付更多的骑手工资 , 并因此而调高商户佣金 , 但这并不意味着美团没有压力 。 疫情期间 , 商家订单量下滑 , 美团收入减少 , 骑手收入也受到影响 , 这正是大家共同面临的难题 , 需要互相帮助共克时艰 , 另一外卖平台饿了么就曾在疫情期间连续4次主动对商户实施佣金减免 。 因此 , 也难怪商家难以接受美团此时拿骑手替美团挡刀子 。
上述分析人士表示:“美团大可不必把自己塑造成弱势、不赚钱、被压榨的形象 。 虽然每单利润不到2毛 , 但规模效应仍在 , 疫情过后 , 行业复苏平台自然也会恢复 。 在疫情期间不考虑商家的死活提高佣金 , 无异于杀鸡取卵 。 ”
(责任编辑:张洋 HN080)