丰田■14万多元丰田C-HR，网友：小型SUV也能很“霸气” |小型suv|suv|

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作为SUV领域的后起之秀，小型SUV正逐步成长为各大车企的必争之地，这其中来自丰田的C-HR ，基于家族最新TNGA架构打造，凭借出众前卫的外形设计，在海外市场受到不少年轻人的追捧，直到2018年6月才由广汽丰田实现国产上市，同时推出的还有其国内姊妹版车型一汽丰田奕泽，售价区间为14.18-18.08万元，相比同级别其它合资品牌要稍高一些。今天的最低配值不值，要介绍的是2020款丰田C-HR 2.0L精英版，厂商指导价14.18万元，部分市场终端有1万元左右优惠，一起来看看表现如何。

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【丰田■14万多元丰田C-HR，网友：小型SUV也能很“霸气”】外观方面， C-HR有别于丰田之前车型，造型上采用了较多大胆前卫的设计理念，完全一改人们之前对丰田车型的中庸印象；虽然定位小型SUV级别，但正是由于这略显短促的车身，得以塑造的更显立体。车头部分在两侧外扩的轮拱映衬下更显宽大，机盖表面两段对称的内凹式处理，为车头增添了一丝力量感；前脸布局既延续了丰田如今的家族式元素，同时细节处的调整，也让其看起来个性十足。车标两端的黑色饰条与大灯内侧衔接，横贯式的结构延伸了前脸视觉宽度，下方保险杠与进气格栅之间，还设计了一段细长的镂空处理，进一步提升前脸的层次感。

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大灯造型充分迎合了车头整体轮廓，二者融合的较为自然协调，灯腔内部结构清晰明了， LED日间行车灯和车前转向灯显得十分精致；远近光一体式大灯配有透镜结构，豪华版以下车型均采用的是普通卤素光源，全系标配了自动大灯功能。下格栅面积宽大，内部为黑色蜂窝网状设计，搭配两端獠牙状导风槽装饰，为车身增添更多运动气息，最低配精英版和舒适版，没有配备车前雾灯装置。

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车身侧面有别于市面在售的大部分小型SUV ，设计上更多是为了强调整体的肌肉感，某种程度上也可以弥补尺寸上的不足，而且更倾向于年轻消费者的审美喜好。车顶弧线向后方略微下倾，侧窗边框在D柱位置的缺口，集成了后方车门把手，而且与倾斜的后风挡之间衔接自然，形成了一块大大的溜背式造型；为了照顾车身整体造型风格，后排侧窗被设计的面积较小，对后排采光会有一些影响，可谓有得必有失吧。前后宽大外扩的轮拱，配合车门表面向内收的设计，以及起伏的车身腰线勾勒，塑造了极强的肌肉感；底部宽大的黑色侧裙和车身前后包围，则又为其增添了一些粗犷气息。

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后视镜下方采用了镀铬饰条点缀，同时集成了LED车侧转向灯带，功能上仅支持单一的电动调节；最低配精英版没有配备车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4405/1795/1565mm ，轴距为2640mm ，整备质量1490kg 。

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车型采用的是17英寸铝合金轮毂，粗壮的银色五辐样式简约有力，轮胎匹配邓禄普ENASAVE EC300+系列，规格为215/60 R17 ，车内标配胎压报警系统。

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车尾部分比起本田思域有过之而无不及，二者在设计理念上较为相似，不过作为一辆SUV ，丰田C-HR显然要更显“出格”一些。车顶镂空样式的运动扰流板，搭配倾斜的后风挡，既丰富了尾部视觉体验，也能够起到更好的疏导气流作用；面积不大且开口较高的尾门，使得两侧车身更显敦实厚重。尾灯造型和车尾表面轮廓融合，具有不错的立体感，底部宽大的黑色包围和车头部分呼应，右侧隐藏式单出排气布局，在气势上略显逊色一些；倒车雷达和倒车影像功能，在最低配精英版上均没有配备。

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内饰方面， C-HR车内同样采用的是年轻消费者喜欢的时尚化布局，环抱式座舱提升了一些档次感，不规则的中控台造型，略向驾驶员一侧倾斜，强调了车辆的操控属性；中控台表面与多媒体面板融合的亮黑色饰条，起到很好的分割作用，同时也为车内增添了更多精致感；虽然最低配车型内饰以硬塑料材质居多，但整体视觉上并不怎么觉得廉价。

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三辐式多功能方向盘造型精致，由于最低配车型没有定速巡航和蓝牙电话功能，两侧按键仅负责行车电脑和多媒体调节；握柄处为塑料材质，表面经过了防滑处理，方向盘支持手动四向调节。全系仪表盘均为双炮筒式机械指针表盘，搭配中间4.2英寸彩色行车电脑显示屏，中间屏幕能够显示较为丰富的行车信息。

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