「上汽大通」国产真正的高端MPV！轴距远超GL8，标配航空座椅+8AT，才卖18万 |导购|合资|

抛来合资阵营的GL8以及奥德赛不说，在国产中MPV市场，商用车起家的上汽大通G10 ，可谓是作为领头羊和我们见面，虽然销量以及知名度甚至不及上市更晚的广汽
传祺(参数|图片)GM8 ，但上市时间早，这点毋庸置疑。而如今，上汽大通为了更好巩固国产旗舰MPV上的地位，为销量寻求一丝生机，再次有了新行动， G20成为了上汽大通冲击的又一力作。
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虽然是全新车名和我们见面，但依旧不能改变它是G10的升级改进版本。毕竟从外观设计上，就能很好看出几分端倪。无论是侧面腰线还是尾部造型上，都有着很浓厚的G10影子，当然要说起值得称赞的地方，就是在于整体风格更有设计感可言。其中大嘴式镀铬前进气格栅，略显锐利的大灯组合加以连接，起到了很好点睛效果。至少抛开品牌不说，设计造诣对标GM8(参数|图片)以及GL8 ，并不占下风。
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作为一款MPV ，而且又是主打的车型，内部乘坐空间无疑是关键，当然保证空间的前提就是在于车身尺寸。从官方给出的数据来看，长宽高分别为5198*1980*1928mm ，轴距为3198mm 。为了让大家更直观了解，个人将GL8纳入了对比范围，除了长度逊色以外，宽度，高度以及轴距，都让G20做到了远超GL8 。
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同样第二排全系标配支持多项电动调节的航空座椅，后排多媒体播放屏幕以及全窗。个人感觉，纵观20万MPV市场，能够像G20做得如此到位的选手，真的不多，也算是自身软实力的体现。但败笔和劣势同样存在，或许是因为上汽大通想把它打造成对标埃尔法的商务座驾，第三排空间，无论是腿部还是头部都十分鸡肋，本身这个价位的消费者买MPV ，就是看重七座的实用性， G20不免有些出力不讨好的味道。
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和之前神似GL8内饰布局的G10不同，在这款G20身上，倒是有着很高的原创度。环抱式的整体造型镶嵌其中，悬浮式液晶显示屏加以横贯，和目前同级其它选手对比，最大的不同就是在于更像轿车。另外旋转式档把以及常用功能都集中在悬浮地台上，实用以及便利性并没有什么吐槽的地方。根据试乘，内饰采用上硬下软的材料，所谓的豪华感真谈不上。
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动力上，全系搭载的是2.0T发动机，最大功率为218马力，与之匹配八速手自一体变速线。尤其是标配采埃孚8AT ，无疑成为了G20的独特亮点和优势。大家都知道，目前同级主流的选手，大都还停留在6AT身上，由此也可以看出上汽大通的诚意，同时官方对于G20的重视度之高。当然实际驾驶起来如何？还有待进一步考证。
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综合来说，指导价18.38万元起价，仅从车本身分析，无论是标配航空座椅还是8AT ，都使得这款G20有了爆款的味道。但实际情况并非如此，除了品牌以外，上汽大通后期营销不到位，中高配版本和GL8以及奥德赛等合资对手持平，都成为了自身最大的短板。再加上之前G10身上诸多的小毛病，很难让潜在消费者信服。即使是我，如果现阶段有这类MPV的需求， G20绝对是首先淘汰掉的那位，至于为什么？上述就是原因。分页标题