「长城」这个品牌车主开心了，只因一次招聘，使该品牌用户体验再提高！ |大众|蔚来|

招聘了谁？
我们回答这个问题之前，先要说说什么是用户中心，这个用户中心用蔚来的话讲就是NIO HOUSE ，那么NIO HOUSE的功能是什么呢？
简单来说NIO HOUSE里面除了展示蔚来汽车有关的东西，还有孩子的游乐园、蔚来自己的咖啡厅、以及会议室等等或休息或工作的场所。
而全国NIO HOUSE总共近百所，第一批NIO HOUSE正是在赵昱辉的主持下进行，这个赵昱辉就是这次加入长城的蔚来用户中心VP 。
魏建军的问题？
魏建军在VV7设计之初评展车时，曾经问过一个问题：你们在设计的时候考虑过高尔夫球杆怎么放到车里么？然后这个问题被大小领导当成了个段子一直在晨会时传颂。
之后的事情就有了WEY系列的中式豪华内饰，其实早在WEY品牌发布的时候长城就希望把WEY系列定义为高端汽车。但是骨干的现实并没有让其完成自己的想法。
长城现在的问题是提高客户的回购意愿以及品牌价值，而受制于用户群体的影响，如果采用蔚来销售模式很难讲对长城有多少好处，但是不得不说这是一次良好的尝试。

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蔚来方式很新颖’
【「长城」这个品牌车主开心了，只因一次招聘，使该品牌用户体验再提高！】网上有一种经典的回答体“你问XXXX ，实际上我们是在XXXXX” ，而蔚来的营销方式大概是这样的“我们不是在卖车，实际上我们是在销售一种新的生活方式”
蔚来产品的核心是汽车，但是其营销核心并不是汽车，而是希望给客户带来一种新的体验。
而像是长城这种传统车企，其产品核心是汽车，销售核心还是汽车。说句实话，这不光是看上去一点也不COOL ，更让人感觉有点跟不上90后、00后的模式。
不过理想是一回事，但是现实是另外一回事，我并不认为是这种销售核心的变化才会造成长城、蔚来目标人群的不同

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是什么造成了用户的差异
我们须知两个企业用户的差异本身是产品定位造成的，营销方式只是受客观所影响。我的意思是说蔚来用户都是高收入人群并非受其营销影响，而是其价位决定了其客户必然是高收入人群。
所以长城如果想用蔚来的方式提高自己客户的队素质，那就需要让一个年收入50万的人来买自己的汽车，目前来看不太现实，不过正因为这种不现实才更需要去努力。
长城的努力方向是农村包围城市，一种低端市场向高端市场的进军，所以在市中心或较为繁华的地区投建也确实是一种不错的选择。

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你会买辆什么车？
我们要明白一件事情——多数情况下购车对品牌来说是一次性消费行为，对于以后的保养、维修消费者都有自己的选择权，而且这一部分产生的利润一般与品牌方无关。
我参加过一次长城的培训，我记得有两点让我很感兴趣，其中一点就是长城的回购率很低。当然，这和长城目标人群消费能力有关系。
其实我们可以问问自己，你下次买车会还会买你现在这个品牌的车么？如果会的话，那是什么吸引你，如果不会，那又是因为什么让你自己拒绝？
所以提高再购买意愿，就是提高用户黏性，但是提升黏性的方法有很多种。

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用户黏性各不相同
蔚来汽车确实一直是以提高用户黏性及体验感著称，比如提高续航的换电模式以，比如以月租方式或一次性付清的更换大容量电池服务。分页标题
而这里要说的是NIO HOUSE ，蔚来想把他打造成用户最爱去的地方，希望来这里的人跟车无关，是跟生活方式有关。用一句比较流行的话说就是——只为交个朋友。
这就有点像开头魏建军的问题“你们考虑过高尔夫球杆怎么放进去么” ，这是一种生活方式，一种目标人群的生活方式。
那么长城目标客户会去体验中心么？这点我很难回答，因为每个人的生活方式都不一样，但是我觉得长城不需要答案。
长城只要让目标用户觉得长城这个品牌看起来很高端就行，至于其他车主怎么看，那就是他们的问题了。

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什么是最好的广告
广告都可以在哪里做？电视上、电梯间、小区公告栏、地铁墙壁、公交站站牌等等，但是对于汽车品牌，最好的广告就是4S店。
如果你身边有一个4S店，那么你会觉得你就活在这个品牌的旁边，当然，你可能会觉得没有，那么我们换种说法，你觉得你离蔚来有多近？
长城这种车企套用蔚来的模式，其最大窘境就是如果我们建了体验中心，能够辐射多少用户？我觉得对于长城来说体验中心更有点“大号广告牌”的意味。

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所以赵昱辉加入长城，并不一定要走蔚来的老路，只有根据客户情况制定有别于蔚来但同样适用于长城的销售方式才是最好的，同时长城积极尝试也值得赞许的。