近日 ， 丰田因安全气囊问题 ， 向国家市场监督管理总局备案召回了241辆进口RAV4系列汽车 。 然而 ， 由RAV4荣放车型引发的丰田“机油门”事件 ， 至今仍未有令人满意的进展 。 有涉事车主呼吁 ， 希望丰田承担起应有的责任与担当 ， 尽早给出解决方案 。
针对此次“机油门”事件 ， 一汽丰田方面曾于3月12日 ， 在对媒体的正式回复中 ， 对机油乳化、升高原因做出过解释 ， 但同时也强调 ， “我们认为 ， 上述现象是发动机在使用过程中发生的一般现象 ， 不是品质问题 ， 不会影响发动机的润滑性 ， 也不会对性能造成影响 。 ”
一石激起千层浪 ， 这一回复引发了众多车主的广泛质疑 。 网名为“晴天”的车主在RAV4荣放车主群里直言 ， “官方给的答复是不影响使用 ， 估计脑门子被门夹了 。 机油增多不影响使用 ， 有哪位兄台认可？”
【『乳化现象』“机油门”愈演愈烈 不满丰田回应车主盼解决方案】“晴天”进一步表示 ， “机油总量就是4升多一点点 ， 还增多1-2厘米 ， 不管是水分也好汽油也罢 ， 这车如果真的出现上述问题 ， 发动机寿命堪忧 。 ”他认为 ， “汽油会稀释机油 ， 水分也会 ， 机油在高温下的抗剪切力没了 ， 那就是活塞和缸套的硬摩擦 ， 拉缸是早晚的事 。 ”
此外 ， 虽有部分车主反映 ， 车辆换过一次机油后 ， 没有再出现乳化现象 ， 液面也没有继续升高 ， 但认为系天气变暖所致 ， 仍期盼厂家能够尽早解决“机油门”事件 。
“其实车辆没有再出现乳化问题也说明不了什么 ， 因为天气已经暖和了 。 ” 刘先生直言 ， “随着天气变暖 ， 机油乳化、增高的问题可能暂时不会再出现 ， 但厂家还是应该尽早解决‘机油门’事件 ， 让我们没有后顾之忧 ， 否则我们还是会担心天冷以后‘机油门’卷土重来 。 ”
值得注意的是 ， 刚刚过去的3月 ， 在车质网收到的8241条车主有效投诉信息中 ， 丰田系车型机油增多、乳化问题达到936条之多 ， 并占据榜单前三名 。 其中 ， 凯美瑞投诉量为388条 ， 环比增长超8倍；亚洲龙投诉量为246条 ， 环比增长超26倍；荣放投诉量为129条 ， 环比增长近7倍；雷克萨斯ES也由2月的3条增至82条；此外 ， 卡罗拉51条(机油增多；车内异响)、雷凌40条(机油增多；减震器漏油) 。
而在此前的回复中 ， 一汽丰田曾表示 ， “自2020年2月份至3月11日 ， 一汽丰田的CR部门共收到顾客指摘(包括没有进店的点检的车辆)249件 ， 其中亚洲龙185件 ， 荣放64件 。 ”
对比来看 ， 车质网收到的相关投诉量 ， 已是一汽丰田公布的“指摘”数的近4倍 。 丰田“机油门”事件 ， 正呈现出愈演愈烈之势 。
而对于如何处理“机油门”事件 ， 部分车主也表达了自身的诉求 。 车主仲先生在接受经济日报-中国经济网采访人员采访时表示 ， “如果厂家后续解决方案为发动机有问题终身质保 ， 但并不同意终身免费保养维修 ， 等于没解决 ， 而是把车主终身捆绑在4S店了 。 丰田自己制造出来的残次品要由受害消费者买单养着 ， 还必须去他们店里自费‘看病拿药’ 。 ”
仲先生认为 ， “机油增多是内伤 ， 加剧发动机伤害磨损 ， 但很有可能并不会几年之内报废掉 。 丰田保养手册写着半年就得去保养一次 ， 最低一次的小保养就得800多元 ， 一年还需要两次；如果再有其他保养 ， 一年就是2000元左右 ， 赶上豪华进口品牌的保养消费了 。 终身质保后 ， 如果消费者少掏一次保养的钱 ， 丰田是不是就有理由可以拒绝终身质保了？何谈受害消费者的补偿 。 ”
仲先生反问道 ， “终身质保的标准是什么？机油增多算不算问题？如果厂家承认是问题 ， 只要机油增多就去店里免费换机油机滤？还是非得等发动机彻底坏掉了他们才承认是有问题 ， 才能享受终身质保？”
此外 ， 有部分车主表示 ， “丰田处事的态度可能是最大的问题 ， 官方没有第一时间发声 ， 网传的回复力度显然不够 。 ”
有不愿透露姓名的车主则认为 ， “估计现在丰田不敢说 ， 今年这形势不知道对车企怎么样 ， 万一处理不好 ， 就完了 。 ”该车主还从非官方渠道得知 ， 4月17日 ， 丰田针对“机油门”事件可能有一个答复 。 届时 ， 期待丰田能够发出官方声明 ， 还原“机油门”事件的真相 ， 并给涉事车主一个满意的处理方案 。
北京联盟注意到对此 ， 经济日报-中国经济网汽车频道也将持续关注 。 (经济日报-中国经济网 采访人员姜智文) 【『乳化现象』“机油门”愈演愈烈 不满丰田回应车主盼解决方案】【编辑:田博群】

稿源：(经济日报)

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标题：『乳化现象』“机油门”愈演愈烈 不满丰田回应车主盼解决方案