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随着SpaceX和OneWeb逐步实现卫星的批量式发射 ， “天基互联网” ， 或称之为“低轨通信卫星星座”这一赛道 ， 变得愈发“性感”起来 。
SpaceX的星链计划 ， 是当前天基互联网建设中的“最强王者” ， 规划卫星数量达4.2万颗 。 仅在2020年 ， 星链星座便已实现五批共240颗卫星的发射入轨 。 按照SpaceX的发射节奏 ， 星链或许在今年便可满足美国、加拿大等国的天基互联网需求 。
除了SpaceX ， OneWeb和亚马逊也向FCC申请了4000多颗卫星 ， 这使得申请总数已逼近5万颗 。 根据测算 ， 在保障卫星正常运行的前提下 ， 地球300km-1000km的轨道高度上 ， 大概可容纳的卫星数量也为5万颗 。 如此一来 ， 留给后发国家的机会越来越少 ， 中国版“星链”建设迫在眉睫 。
中国版“星链”的建设 ， 必定离不开国家队的引领和民营企业的积极参与 。 在这一过程中 ， 民营商业航天企业的参与角度是什么？哪类企业将脱颖而出并享受红利？
中国版“星链”为何重要？ SpaceX星链计划的愿景 ， 是通过一个由太空中能够相互链接的卫星组成的星座 ， 为全球提供5G级别的高速宽带互联网服务 。
一定会有人对此发出疑问：用低轨卫星组成星座来提供互联网服务 ， 意义何在？宽带不“香”吗？5G不是都要来了吗？
首先要声明的是 ， WiFi、5G等通信方式 ， 在未来很长一段时间内无法被取代 。 但地面组网的局限性 ， 使其无法实现真正的“万物互联” ， 通过卫星星座实现的天基互联网 ， 会是地面通信网的“最强助攻” 。
地面网是蜂窝组网法 ， 就是用一个基站对区域性客户进行覆盖 。 以5G建设为例 ， 一个5G宏基站的覆盖半径约为500米 ， 小微基站的覆盖仅为15米 ， 传输距离有限 。 （以中国电信获得的3.5Hz为例 ， 其宏基站信号覆盖半径约250米—500米 ， 室分覆盖半径约15米—50米）这种说法更为精准 。
除了地面运营商部署之外 ， 海底光缆也是地面组网的主要方式之一 。 但海底光缆只是实现了远距离传输 ， 无法满足“最后一公里”的无线通信需求 。 从目前来看 ， 全球只有20%的地表有地面网 ， 剩下80%都没有网络覆盖 ， 即有30亿人口尚未接入互联网服务 。 由此可见 ， 地面网覆盖有无法填补的空白 。
而通信卫星最核心的特点就是“广域” ， 覆盖面积大 。 从前的主流方式是应用高轨卫星 ， 它们在距离地球36000公里的地球静止轨道上运行 。 2019年底 ， 随长征五号遥三运载火箭升入太空的“实践二十号”卫星便是高轨卫星 。 纵然高轨卫星具有高承载、高功率、高热耗、高控制精度的特点 ， 整个服务周期在10-15年之间 ， 但无法覆盖南北极地区 。
低轨卫星星座 ， 融合了高轨卫星和地面网的优点 ， 是非常高效的全球实时覆盖、双向宽带通信的组网模式 ， 也成为了目前的最优解决方案 。 且低轨卫星的单星成本低 ， 又可以逐步投入建设 ， 有很大机会替代高轨卫星 。
低轨卫星运行在300-1000公里的LEO轨道上 ， 轨道和频段均遵循“先到先得”的原则 。 上文曾提到 ， 目前已获批准的通信星座若建设完毕 ， 地球低轨的有效资源将所剩无几 。 在处于发展初期的当下阶段 ， 加快“抢占”太空资源 ， 是十分必要的事情 。
此外 ， 2019年 ， 美国空军向SpaceX赞助了2870万美元 ， 扶持该公司把星链计划的应用场景拓展到军用 ， 由此成为了星链计划的早期启动用户 。 马斯克也曾公开表示 ， 哪怕星链计划今后仅占到全球互联网运营商市场3%的份额 ， 也将给SpaceX带来每年300亿美元的收益 ， 可见其市场潜力大 ， 营收想象力充足 。
无论从商业还是军事层面 ， 加快建设中国版“星链”的意义已不言而喻 。
“务实”才能更长久 短短几年 ， 中国商业航天已逐渐脱离“航天梦”的情怀 ， 开始以技术实力和实际效益论英雄 。分页标题

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据亿欧科创的不完全统计 ， 2019年 ， 中国商业航天企业披露了23笔融资 ， 总金额在19亿元左右 。 一部分优质标得以展现 ， 少数企业更在一年内获得2-3轮融资 ， 头部企业获得了更高溢价 。
由上表可以看出 ， 2019年内融资次数最多的企业为星际荣耀 ， 单笔融资金额最大的企业为蓝箭航天 ， 它们均属于火箭制造领域 ， 也是目前中国商业航天行业最受关注的领域 。
以猎鹰9号火箭作为对比 ， 其火箭第一级实现了可重复使用 ， 这使得猎鹰9号的发射报价降低到5000万美元 ， 发射成本大大降低 ， 商业订单也来得“轻松”许多 。
这一现象给国内资本和企业的最大提醒便是：谁先推出大推力的液体火箭发动机 ， 谁就将在之后的市场竞争中占据先发机会 。 尤其是在卫星发射需求日益增长的前提下 ， 快舟、捷龙火箭或许无法配合发射节奏 ， 民营火箭 ， 尤其是可靠性高、成本低的液体火箭将更受青睐 。
亿欧科创曾对国内民营火箭公司技术路径及进展情况进行过梳理 。 目前 ， 星际荣耀、蓝箭航天、零壹空间、九州云箭均在研发液氧甲烷发动机 ， 星河动力和深蓝航天则在进行液氧煤油发动机的研发试验 。 尽管在去年 ， 星际荣耀的固体火箭“双曲线一号”首发成功 ， 但在液体火箭的发射上 ， 仍然处于紧张的准备阶段 ， 还未能分出一二 。
但是可以预见的是 ， 只有少数企业才能成为真正的民营火箭第一梯队 ， 行业的洗牌风暴会来得更猛烈一些 。
对于卫星产业 ， 这一趋势带来的影响将更为“残酷”：一是百公斤级以下的卫星 ， 大概率将会淘汰；二是同质化产品将被国家队替代 ， 差异化竞争尤为重要 。
九天微星便是选择了低轨星座应用中“物联网”这条差异化路线 。 既避免了与国家队的正面竞争 ， 也更有利于开展B端市场 。 九天微星也曾提出“全球共建共享星座”的建设模式 ， 计划建设72颗卫星 ， 尽快促进人与物的网络连接 ， 迅速完成信息化布局 。 若一切进展顺利 ， 2022年 ， 九天微星将建成中国第一个正式商用的物联网星座 。
【「SpaceX」中国版“星链”，成就谁又将淘汰谁？丨亿欧问答】商业航天 ， 久久为功 。 中国版“星链”的建设势必要进行 。 随着中国版“星链”的建设 ， 我们见证了民营商业航天企业的快速增长 ， 也将看到一大批新兴的关联业态 。 谁能做到“小众市场里的大玩家” ， 我们拭目以待 。

来源：(亿欧网)

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标题：「SpaceX」中国版“星链”，成就谁又将淘汰谁？丨亿欧问答