中新社北京3月30日电 (采访人员 孙自法)从论证新一代支线飞机方案 ， 到北斗系统搭载ARJ21飞机试飞；从承担完成C919垂尾静力试验 ， 到启动CR929宽体客机方案论证；从未来产品研究 ， 到研制出灵雀等系列验证机……
肩负大飞机预研事业的中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心(中国商飞北研中心) ， 2020年春天迎来组建成立十周年 。 十年来 ， 该中心集中发力复材机翼、大型航电、飞发一体化和多电项目关键技术攻关 ， 牵头开展未来型号概念方案论证、新能源验证机首飞、超声速客机深入推进 ， 已初步形成支撑中国商用飞机未来发展的技术储备能力 。
中国商飞北研中心将其成立十年来的发展成果梳理概括为十大科研亮点 ， 堪称十年“磨十剑”：
一是宽体客机前期论证 ， 打开立足型号、服务型号、面向未来的科研发展之路 。
北京联盟小编注意到二是复材机翼项目研究 ， 在材料、工艺、设计、仿真、验证、维护等领域实现诸多零的突破 ， 整体提升中国碳纤维复合材料飞机主结构研制水平 。
三是先进航电项目研究 ， 着力未来大型民机航电系统设计集成 ， 积累北斗导航、ATG(空对地)地空通信等技术基础和能力 。
四是飞机发动机一体化系统集成研究 ， 有力支持CR929远程宽体客机研制 。
五是多电项目研究 ， 实现多电系统集成验证 ， 形成核心竞争力 。
六是支持型号研发 ， 先后承担ARJ21、C919和CR929等多项型号试验验证和关键技术攻关任务 。
七是未来产品研究 ， 紧盯行业前沿 ， 着力新构型、新能源、超声速三大方向未来产品 ， 涌现一大批研究成果 。
八是创建梦幻工作室 ， 探索自规划、自组织、自管理的科研新机制 ， 研制出灵雀等系列验证机 。
九是先进材料结构、数字仿真与信息技术、多电航电三大实验室初具规模 ， 实验验证能力显著提升 。
十是以商飞-波音可持续研究中心为代表的技术开放平台建设 ， 形成以重大项目为载体构建合作体系 ， 着力打造民机预研协同发展生态圈 。
作为国产商用大飞机预先研究专门机构 ， 中国商飞北研中心2010年春天开启预先研究至今 ， 已从最初10余位员工发展到近500人规模 ， 专业领域涵盖飞行器设计、气动、动力学、数字仿真与信息技术、结构、强度、材料、多电、航电、增材制造、人工智能以及新技术融合等多学科科研团队 ， 团队成员具有学历高、青年比例高、留学归国人才比例高的“三高”特色 。
十年来 ， 中国商飞北研中心“朋友圈”不断扩大 ， 面向全球与13家中外企业院所签署战略合作协议 ， 与200多家企业院所开展技术协作 ， 还先后建立中国商飞增材制造技术应用研究中心等5个开放中心、中国商飞-波音可持续航空技术中心等5个联合机构 ， 并挂牌北京科学中心商飞航空科技展示中心 。
中国商飞北研中心表示 ， 展望未来 ， 将围绕“建成国际一流新型商用飞机科研中心”目标 ， 重点推进新构型、新能源、超声速产品和技术研究 ， 多领域开展先进关键技术攻关 ， 探索商用飞机新技术融合应用 ， 创新民机预研体制机制 ， 探索科研成果市场转化机制等 。 (完) 【超声速：中国大飞机预研十年“磨十剑”】【编辑:郭梦媛】

稿源：(中国新闻网)

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标题：超声速：中国大飞机预研十年“磨十剑”