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　　明年起北京高速取消起步价

　　执行新的车型分类标准及高速收费标准 ， 短途出行成本降低

　　采访人员从北京市交通委获悉 ， 自2020年1月1日起 ， 全国统一取消高速公路省界收费站 ， 实现电子不停车快速收费通行 。 届时 ， 北京市也将执行新的车型分类标准及高速公路收费标准 ， 取消起步价和按五元取整收费规则 ， 短途出行成本降低 ， 实行精确收费 。 此外 ， 按照全国统一规定 ， ETC单卡用户不再享受九五折优惠 。 新京报采访人员 裴剑飞

　　变化1

　　ETC车辆单次收费将精确到分

　　按照《交通运输部办公厅关于统一规范高速公路ETC门架系统分段式收费有关问题的通知》要求 ， ETC(电子不停车收费)车辆单次交易金额(实际收取金额)精确到分 ， MTC(人工收费)车辆单次交易金额精确到元 。

　　据此 ， 北京市重新调整收费精度 ， 按照实际行驶里程、费率标准精确收费 ， 取消“二舍八入 ， 三、七作五”的取整收费规则 ， 同时取消“一、二类车5元 ， 三、四、五类车10元”的起步价政策 ， 更好地体现“多用路者多付费 ， 少用路者少付费” 。 目前 ， 听证方案已经形成 ， 待市政府批准后将施行 。

　　对于联网收费路段：根据此前公布的听证方案 ， 在目前执行计程收费、0.5元/公里·标准车费率的高速公路中 ， 新的收费标准客车不变 ， 均为一类车0.50元 ， 二类车1.00元 ， 三类车1.50元 ， 四类车1.80元；京港澳高速公路按照费额平移的原则 ， 计算得出各类车型收费标准 ， 实行计程收费 ， 不再实行递远递减的政策；京沪高速公路拟采用天津市听证后经批准的收费标准 ， 以继续保持与天津、河北段收费标准一致 。

　　而针对北京市域内的一些非联网高速收费路段 ， 根据此前公布的听证方案 ， 客车仍然沿用现行按次收费的标准 ， 不过具体方案还需要等待市政府的批准 。

　　其中 ， 机场第二高速公路、机场南线、京通快速路、国道110 ， 客车一类车10元 ， 二类车20元 ， 三类车、四类车30元；通燕高速公路客车一类车5元 ， 二类车15元 ， 三类车25元 ， 四类车30元；机场高速公路出京方向客车一类车5元 ， 二类车10元 ， 三类车15元 ， 四类车20元 。 货车执行平移测算出来的收费标准 。

　　变化2

　　8个高速公路省界收费站将取消

　　按照交通运输部统一部署 ， 新的高速公路收费系统于2020年1月1日0时正式投入使用 。 拆除省界收费站上的既有设施后 ， “ETC门架系统”将替代原有的省界收费站功能 ， 记录下车辆行驶的路线 ， 并实现精准计费 。

　　在通行体验方面 ， 省界收费站没有了 ， 车辆可无感通过省界 ， 消除了省界收费站带来的拥堵 。 同时 ， 各个收费站ETC车道增加后 ， 安装有ETC的车辆在高速上通行更加快捷 。

　　根据《北京市深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》 ， 北京市将于2019年底前取消8个高速公路省界收费站 ， 包括G45京承三期司马台出京收费站、S15京津高速永乐出京收费站、G3京台高速礼贤出京收费站等 。

　　变化3

　　ETC单卡用户不再享受九五折优惠

　　没办ETC怎么办？昨日(12月27日) ， 首发集团相关负责人表示 ， 目前 ， 北京市高速公路有596条人工/ETC混合收费车道 ， 这些混合收费车道明年还将保留 。

　　近期 ， 多地在推进高速公路ETC收费时被指“急功近利” ， 盲目缩减甚至“取消”人工收费车道 ， 给一些暂时没有办理ETC的驾驶员出行造成了不便 。

　　“目前 ， 北京市高速路ETC车道和人工车道是怎样比例？”对此 ， 首发集团相关负责人在回答新京报采访人员提问时介绍 ， 北京市高速公路共有1835条收费车道 ， 其中ETC车道1239条 ， 人工/ETC混合车道596条 ， 主线收费站保留混合车道两到三条 ， 匝道站根据实际情况保留一到两条混合车道 。

稿源：(新京报)

【】网址：/a/2019/1228/010news190336.html

标题：新京报|交通运输部：严禁对非ETC车辆通行设置障碍( 二 )