3月19日 ， 深圳地铁2号线东延线施工现场传来好消息——仙湖路站至莲塘口岸站盾构区间贯通 ， 标志着2号线东延线实现全线贯通 ， 正式进入轨道铺设及车站装饰装修阶段 。 据介绍 ， 该工程将于明年年底迎来开通 。 通车后 ， 深圳人前往仙湖植物园、梧桐山、莲塘口岸都可以地铁直达 。

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莲塘站站后折返线隧道已经先行贯通 ， 正在进行二衬施工 。

2号线东延线全线贯通 分页标题#e#

进入轨道铺设和车站装修

据介绍 ， 深圳地铁2号线东延线工程于2015年正式开工 ， 经过三年多的建设 ， 地下隧道已于今天全面贯通 ， 正式进入轨道铺设及车站装饰装修阶段 。 该工程作为已运营地铁2号线的东延线 ， 是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线 ， 建成通车后 ， 市民去仙湖植物园、莲塘口岸、梧桐山都可以实现地铁直达 。

据介绍 ， 2号线东延线工程自开工以来 ， 深圳地铁集团会同中国交建等参建单位 ， 通过科学组织、统筹安排 ， 克服了地质条件复杂、地下管线老旧、距离居民房屋近（最近处不足2米）等困难 ， 通过优化施工工艺、控制地面沉降、超前地质预报等措施确保施工安全有序推进 。

如新秀站往东延伸的第一个区间叫新莲区间 ， 在短短的491米的隧道内共有17种断面形式 ， 几乎采用了矿山法所有工法 。 据介绍 ， 该区间隧道位于深圳市罗湖区莲塘街道主城区主干道下方 ， 埋深8-12米 ， 穿越上软下硬地层和地质断裂带 ， 技术难度较大 。 同时 ， 近距离侧穿建筑物密集区 ， 距房屋最近处不足2米 ， 同时下穿市政管网密集区 ， 给施工带来了极大挑战 。 分页标题#e#

施工单位有针对性地采取了地质补勘及超前预报、雷达扫描探测、建筑物实时监控量测等现代化技术手段 ， 攻克了三次穿越断裂带、洞身围岩破碎等不良水文地质条件 。

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后一段隧道盾构贯通

明年底开通 分页标题#e#

将接驳8号线一期工程

据深圳地铁集团有关负责人介绍 ， 接下来 ， 2号线东延线将全面进入轨道铺设及车站装饰装修阶段 ， 预计2020年底开通运行 。 届时 ， 2号线将从深圳西部的蛇口一路贯通到东部的莲塘口岸 。 这意味着 ， 莲塘片区30万市民的出行将更加方便、快捷、环保 。 同时 ， 前往沙头角、大小梅沙的市民也将多了一种出行选择 。

明年底 ， 8号线一期工程（莲塘站-盐田路站）也将同步开通 。 届时 ， 将与2号线接驳贯通 ， 串联起罗湖、福田、南山和盐田四区 。 未来 ， 随着8号线二期工程开通（盐田路站-小梅沙站） ， 深圳人将实现通过地铁直达小梅沙 。

2号线三期东延线概况 分页标题#e#

深圳地铁2号线东延线西起已运营新秀站 ， 止于莲塘站 ， 是联系莲塘与罗湖中心、福田中心以及南山中心的城市轨道干线 。 线路全长3.82公里 ， 设莲塘口岸站、仙湖路站、莲塘站 ， 全线为地下线路 。

站点：

1、莲塘口岸站

莲塘口岸站位于罗沙公路以南 ， 延芳路以西 ， 西岭花园西侧山脚 ， 为地下三层岛式站台车站 。

2、仙湖路站

仙湖路站位于国威路与仙湖路交叉口处 ， 车站沿着国威路东西向敷设 ， 为地下二层岛式站台车站 。 分页标题#e#

3、莲塘站

莲塘站位于国威路与畔山路交叉口处 ， 车站沿着国威路东西向敷设 ， 为地下二层岛式站台车站 。

来源：(南方都市报)

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标题：直达莲塘口岸深圳地铁2号线东延线全线贯通啦！