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本文標題：惠州|惠州將新建一座機場，莞惠城際擬連接贛深高鐵！

除了現有的惠州機場，惠州未來將增加一座機場——位于惠東縣的通用機場。不僅如此，惠州還謀劃把莞惠城際延伸到贛深高鐵惠州北站，欲使這兩條“大動脈”實現無縫對接……

這些大交通建設的藍圖構想，已經列入惠州市的相關實施方案。

近日，惠州市發改局發布《惠州市貫徹落實<海陸豐革命老區振興發展規劃>實施方案(2018-2025年)》。對于惠州被納入海陸豐革命老區的縣區振興發展，明確了加快基礎設施建設、做大做強特色優勢產業、加強區域發展平臺建設等8項主要任務。分页标题#e#

其中明確提到，加快推進莞惠城際小金口至贛深高鐵惠州北站等鐵路項目，推進在惠東縣布局建設通用機場等。這意味著，這些項目未來若能真正落地，惠州的陸海空大交通將再度升級。

高鐵

重點推進贛深和廣汕高鐵惠州段建設

引人關注的是，在加快基礎設施建設方面，實施方案提出，構建現代交通運輸網絡，加快推進軌道交通網建設。

具體來說，該方案提出，重點推進贛深高鐵惠州段、廣汕高鐵惠州段建設，加快推進惠大鐵路電氣化改造、莞惠城際小金口至贛深高鐵惠州北站等鐵路項目，積極推進城市軌道項目，盡快形成高密度軌道路網布局。

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目前，贛深高鐵和廣汕高鐵正在建設，兩條線共在惠州市境內設7各站，分別為贛深高鐵博羅北站、惠州北站、仲愷站，廣深高鐵羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站。預計到2021年前后建成通車后，惠州將成為“3線9站”的高鐵布局。

前不久，惠州市政府工作報告提出，加快對外大連通，建設半小時通達廣深港特大城市的快速通道，抓緊對接蓮塘口岸等骨干工程，全面推進贛深高鐵、廣汕高鐵建設，上半年開工建設惠州北站、惠城南站等高鐵樞紐站場。

城軌

莞惠城際小金口站擬延伸對接贛深高鐵惠州北站

值得關注的是，此次實施方案提到了“莞惠城際小金口至贛深高鐵惠州北站”的鐵路項目。這也意味著，惠州在謀劃相關工作。

實際上，去年2月，惠州市發改局就曾公開透露相關信息。分页标题#e#

當時，惠州市發改局在回復網友時稱，為實現贛深高鐵與莞惠城際軌道站房的無縫對接，惠州已組織開展莞惠城際延長線(莞惠城際小金口站-贛深鐵路惠州北站)前期研究。

時隔一年，惠州再次提及該項目，而且表述為“加快推進”，意味著惠州并沒有放棄，而是仍希望推動贛深高鐵與莞惠城際的對接。

南方日報、南方+采訪人員了解到，惠州去年曾組織專業機構對上述方案進行研究。不過，具體方案須經國家和省相關部門審批后才能最終確定。也就是說，最終能否成功立項、何時能開工建設，還不得而知。

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地鐵

尚不具備申報建設條件 正研究評估

惠州地鐵(城市軌道交通)的規劃進展，一直是市民關注的熱點。前幾年，惠州曾積極規劃地鐵項目，并著手準備申報。

然而，去年，國務院辦公廳出臺《關于進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，提高了申請建設地鐵的門檻。目前，惠州的財政收入、地區生產總值均已達到國家規定的地鐵申報要求，但市區的常住人口僅為250萬人左右，距離300萬的門檻還有差距。由于也引發網友關于“惠州地鐵黃了”的討論。

此次實施方案關于地鐵并沒有著墨太多，而是一筆帶過，提了這樣一句“積極推進城市軌道項目”。

針對網友關于惠州地鐵規劃建設何去何從的問題，今年1月17日，惠州市發改局在網絡問政平臺中作出了多條回復。

惠州市發改局回應稱，對照國家新規，惠州目前尚不具備申報建設地鐵條件。目前，惠州正按照申報新規要求，結合市區綜合交通情況，認真研究評估城市軌道交通建設規劃方案。

該局表示，按照已批準的《惠州市軌道交通線網規劃》，惠州地鐵1號線已列為近期建設規劃項目。去年，國家下發了加強城市軌道交通規劃建設管理的新規，該局正牽頭會同市相關部門以及聘請研究機構，對照國家新規，結合惠州實際，深化研究惠州城市軌道交通規劃建設方案。待具備建設條件后，將按程序上報審批。分页标题#e#

普鐵

投28.8億改造惠大鐵路 擬改建5站新建3站

此次實施方案提出，加快推進惠大鐵路電氣化改造。而同時發布的《海陸豐革命老區(惠州)振興發展近期重大項目表》中也列出了該項目的詳細信息。

既有的惠大鐵路北起京九鐵路惠州西站，終點至惠州港站，定位為疏港鐵路貨運功能。

上述重大項目表透露，惠大鐵路復線電氣化改造工程利用現狀的基礎上增建二線方案，長度為59.8公里，速度目標值為120公里/小時，全線電氣化。擬改建惠州西、惠環西、惠陽、大亞灣、惠州港5站，新建惠城南(惠大)、三棟、三和站。計劃總投資為28.8億元。

空港

投32億 惠州機場計劃新建10萬平米航站樓分页标题#e#

機場建設也是惠州人非常關注的話題。

此次實施方案提出，加快打造珠三角千萬級新干線機場。全力推進惠州機場改擴建工程，盡快實現年旅客吞吐量500萬、1000萬、3000萬人次的目標。科學謀劃將高速鐵路、公路、城軌交通等引入惠州機場，提升機場集疏運能力，將惠州機場建設成為海陸豐革命老區重要交通樞紐節點、重要空港經濟區。

此前，惠州提出的惠州機場的長遠目標是年旅客吞吐量達1000萬人次，此次更是透露出欲沖擊3000萬人次的“雄心”。

如何實現？除了惠州機場航站區擴容擴建工程將擴建航站樓1.1萬平方米和3個停機坪及配套設施，重大項目表透露，惠州機場計劃推出改擴建項目二期。

惠州機場改擴建項目二期擬在現有跑道南側新建10萬平方米航站樓，現有跑道向東延長1000米，總長達3400米，跑道拓寬至60米，在跑道南側新建3400米民航專用滑行道、兩條民航專用聯絡道、29個民航停機位及其他民航配套設施。分页标题#e#

該項目計劃總投資32億元，目前還在規劃中。

通用機場

建惠東通用機場及配套項目 擬斥資66億

引人關注的是，惠州將新建通用機場。

實施方案明確，推進在惠東縣布局建設通用機場，完善區域通用航空綜合服務體系。

重大項目表則透露出更多細節。

惠東通用機場及產業配套設施建設項目，擬建設通用機場和水上機場，飛行區等級為3B，跑道為1800×40米，水上機場為1200米的水上起落區，規劃設置60個停機位，2個FBO樓。同時，還擬建設航空產業及配套服務設施、航展交易區及中國傳統文化教育區。

該項目計劃總投資66億元，建設單位為惠東深業發展通用航空機場投資管理有限公司。分页标题#e#

通用機場是什么？與已有的惠州機場有何不同？

南方日報、南方+采訪人員了解到，民用機場分為通用機場和公共運輸機場，位于惠陽平潭的惠州機場屬于公共運輸機場。通用機場主要用于景點游客觀光、空中表演、空中航拍、空中測繪、私人飛行、商務包機、空中巡查、應急救援等特殊飛行任務。

按照廣東省相關規劃，到2030年全省通用機場總數將達到31個，其中惠州也被納入其中。據了解，通用機場的觀光旅游、私人包機等業務，主要定位于相對高端消費人群。

来源：( 南方网)

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