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涡扇15将使中国成为比肩美、俄航发强国 ， 但是---等我们先把它研制成功之后再吹也来得及 。
在今年的珠海航展上 ， 我国第四代战斗机歼20以新涂装、新姿态、新编队形式亮相 ， 而且还史无前例的开启弹仓公开展示 ， 显示了歼20良好的飞行性能 。
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歼20的良好表现无疑振奋了国人的精神 ， 但是发动机问题仍然是很多军迷心中难解的心结 。 目前服役的歼20仍然使用着俄制AL31改进型发动机 ， 改装国产太行系列发动机的歼20也正在飞行测试 。 但是 ， 这两型发动机都不是歼20的理想选择 ， 限制了歼20性能的发挥 ， 尤其是不开加力进行超音速巡航的能力 。 在这种情况下 ， 大家对歼20的目标发动机---涡扇15更加期待 。 分页标题#e#
笔者首先要强调一点：对于涡扇15这样的顶级军工项目 ， 尤其是还在研制中、还没有定型服役的情况下 ， 其保密程度不言而喻 。 截止目前 ， 网络上连涡扇15的照片都没有 ， 所以网络上所谓的关于涡扇15的种种性能数据 ， 99.99%都是为了吸引眼球瞎编乱造的 ， 读者朋友们不用理会 。
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在保密程度如此严密的情况下 ， 关于涡扇15的实锤消息凤毛麟角 。 上图是网络上关于涡扇15早的照片 ， 这张照片说明了2条信息：一是涡扇15的推重比为10以上 ， 而是立项时间是2006年 ， 略早于四代机立项 。
除了推重比为10 ， 关于涡扇15的其它性能参数就知之甚少了 。 有一些科研单位公开发表的论文对这款发动机的涡轮前温度等指标有过非常含糊的描述 ， 但是推力数据等核心指标依然密不透风 ， 只是由焦急的网友信口胡诌 。 但是 ， 即便没有确切的性能数据 ， 我们依然可以断定：涡扇15是一款与美国F22使用的F119相似的大推力、高推重比、小涵道比、带矢量喷管的先进发动机 ， 这是由歼20与F22这两种体量差不多、性能要求也相似的四代机决定的 。 大体猜测一下 ， 涡扇15的最大加力推力15左右 ， 最大军推10吨左右 ， 可以使歼20实现1.5M的超音速巡航 。 虽然推力性能上能够并肩 ， 但是在可靠性、寿命指标等方面 ， 涡扇15就别指望能有F119那样的表现了 。 分页标题#e#
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珠海行长上一鸣惊人的歼10B-TVC验证机 ， 而杨伟总师的那句“你怎么知道我们现在没在歼20上使用呢？”暗示歼20未来将使用这一技术 。 这架技术验证机承担的是为涡扇15的矢量推力技术进行验证的任务 。
目前世界上用于四代机的航空发动机就那么几种：F22使用的F119、F35使用的F135、苏57使用的“产品30”、再加上歼20使用的涡扇15 ， 不用一个巴掌就能数过来 。 所以 ， 涡扇15研制成功 ， 将使中国成为顶级军用航发研制三巨头之一 。 但是 ， 话虽如此 ， 我们还是要谦虚一点为好 ， 涡扇15离研制成功还早着呢！
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上图显示2011年涡扇15的验证机就交付了 ， 而且是“提前交付” 。 但是之后却没了消息 ， 近期涡扇15的研制厂家中国航发的一条内部信息暴露了涡扇15仍在研制、完善中 。
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请看二等奖的第二个课题 ， “XX15发动机外内涵匹配优化” ， 这说明涡扇15还在不断的完善、优化 。 而同样二等奖的第四个课题、三等奖的最后一个课题则说明研制单位已经开始对涡扇15的改进型号开始了提前预研 。 分页标题#e#
而能证明涡扇15进度不容乐观的最明显的证据就是搭载太行改型发动机歼20进行试飞的消息 。
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搭载最大推力约14吨的太行最新改型发动机进行试飞的歼20 。 如果涡扇进展顺利的话 ， 军方不会吃饱撑的在加塞一个耗时耗力又性能一般的太行版歼20 。
所以 ， 涡扇15会是我国在攀登航发事业高峰的标志性工程 ， 将大大提升我国的航发研制能力 。 但是对于涡扇15 ， 大家还是要有点耐心 ， 毕竟我们的底子在那摆着 。 广大军迷的殷切心情可以理解 ， 但是美好的愿望和豪迈的吹牛不能替代客观的规律 。 对于涡扇15的进度大家也不要过于执念 ， 先进航发的研制难度大家也心知肚明 ， 对于我们来说 ， 一步一个脚印更踏实一些 。 凭借优秀的气动设计 ， 歼20即便依靠现在的AL3改进型发动机也能实现有限的超音速巡航 。 太行最新改型的成熟为涡扇15的进一步发展、完善争取了时间 。 相信在不远的将来 ， 装配着涡扇15发动机的歼20将成为战斗机之王 。 分页标题#e#
来源：(精彩趣投稿)
【】网址：/a/2019/0105/kd50033.html
标题：中国涡扇15发动机在世界上的技术水平与地位如何？
