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道路|我国|过程|开车
中国有一条通车时间最短的公路——墨脱公路（原扎墨公路），修建数十年，是中国最难修建的公路，多次建成而被各种地质气候灾难冲毁，使得墨脱县成为中国最后一个通车的县。1993年9月25日，扎墨刚能勉强通车，几辆汽车第一次开进墨脱县，次日的暴雨把公路摧毁。
四十多年间这条公路先后历经五次修建，却屡遭雪崩、泥石流等飞来横祸。自2013年通车，已经有200多名建筑工人在修建过程中牺牲，总耗资近10亿。
交通的制约使得墨脱经济社会发展缓慢，耕种原始，物资匮乏，价格奇高。以前向墨脱县运送物资时，外面的人把物资送到这里，然后再由人畜背驮往里面送。
1965年，墨脱公路的第一次修建，由于山势太险而被迫停工。而后1975年动工至1981年停工，历经数次灾难，粗通约100公里，耗资2538万元，施工中牺牲34人，重伤近百人。
1995至1996年，拨款2000万元，修整墨脱公路损毁段，恢复约27公里路段；2000年易贡湖溃决，墨脱境内大部分简易公路、桥梁、骡马驿道、溜索遭到毁灭性破坏。
墨脱公路修建的关键性工程在于打通嘎隆拉隧道。打通嘎隆拉隧道，可缩短里程约24公里，原翻山路段相比，不仅能有效避免雪崩等灾害的影响，还能提高通车时间。
公路难修，原因在于墨脱处在喜马拉雅断裂带上，地质活动频繁，是地震、塌方、泥石流的多发地带，加之墨脱多气候潮湿多雨，使得墨脱实现通车的愿望难上加难。
2009年，墨脱公路重新建设，全线约117公里，总投资约9.5亿元，终于在2013年底建成。虽经数十年的屡屡投资、几经修建，数百人牺牲，仍需分段、分季节年勉强通行2至3个月。
随着公路的建成通车，墨脱百姓生产生活方式将得到彻底改变，原有的农业生产方式将逐步被先进的生产方式所取代，特色产品将通往外界，成为百姓增收的重要来源。
据了解，墨脱年降雨量最高可达5000毫米，易造成泥石流、滑坡，所以塌方。全面改建后的墨脱公路在进行了路基拓宽、路面整治、隧道贯通等一系列工程后，通车时间由原来的三、四个月增加到八、九个月，正常情况下，从波密县开车到墨脱县只需要3至4个小时。
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标题：我国最艰险的道路，修路过程中有两百人牺牲，开车一次就报废
