新华社哈尔滨1月18日电（采访人员张铎 王松 强勇）1月17日 ， 农历小年 ， 张猛像往常一样 ， 一大早冒着接近零下40摄氏度的低温 ， 从位于漠河市区的宿舍出发 ， 来到漠河火车站准备开始一天的工作 。

过了这一天 ， 就意味着开启了“春节时间” 。 但张猛根本没有意识到这一天的特殊性 。 对他而言 ， 这只是一个普通的工作日 。

张猛今年23岁 ， 去年9月从吉林铁道职业技术学院毕业后 ， 来到漠河火车站工作 ， 目前是哈尔滨铁路局加格达奇车务段漠河车站的一位列车连结员 。

今年 ， 是他参加工作后经历的第一个春运 。

“我之前从没来过漠河 ， 只知道这里特别冷 。 ”张猛说 ， “来了以后 ， 每天都在户外工作 ， 感觉比想象中还要冷 。 ”

作为列车连结员 ， 张猛需要在铁轨旁边工作 ， 对列车进行编组、拆分、检查 ， 协助列车司机调整停靠轨道等 。

“列车连结员是一个高危职业 。 ”漠河火车站副站长尚志刚说 ， “他们每天打交道最多的就是钢铁和石头 ， 稍不注意 ， 就会受伤 。 ”

上午8点30分左右 ， 接到上级调度部门通知 ， 张猛需要和班组同事一道 ， 将停靠在站台边的一辆列车移到另外一条轨道上 ， 为即将进站的列车腾出空间 。

手套、帽子、棉围脖、大头靴、棉衣、棉裤 ， 出发前 ， 他们先穿戴好这些“装备” ， 将自己里三层外三层地包起来 ， 除了眼睛之外 ， 身上不能有一寸皮肤裸露在外 ， “否则很快就会被冻伤 。 ”

随后 ， 张猛又将安全绳、信号灯、紧急刹车闸、强光手电筒等装备挂在腰间 ， 与同事一起奔赴站台 。

稿源：(新华社)

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标题：极寒中，他们守护着“雪国列车”