光明网评论员：今天（1月17日）有媒体报道说 ， 13日发生的青海省西宁市公交站地面坍塌事件中 ， 共有17人受伤 ， 10人失联 ， 目前已有9人遇难 ， 其中有2名轻伤患者已经康复出院 。

这起事件发生次日 ， 即有媒体指出西宁市在2014年6月到2016年5月不到两年时间里 ， 已经发生了10起地面塌陷 ， 其中3起发生在公交站附近 。 报道称 ， 西宁市发生的这10起塌陷事件 ， 位于西宁市城中区、城东区、城西区、海湖新区等地方 ， 其情形为路面塌陷、地砖塌陷、水管爆裂致地面塌陷等 。 这些看似不那么严重的地陷事件发生后 ， 终于出现了这起严重的地陷事件 。 据说 ， 此次地陷还导致了次生事故 ， 在公交车陷入突然出现的深坑后 ， 车体砸向10千伏高压电缆的电力排管 ， 直接致使电缆排管断裂、电缆本体主绝缘严重受损 ， 并产生电缆短路及其弧光 ， 以及似燃爆声音 。

城市地陷的规模和数量到了这种程度 ， 怕是防也难防 。 设想 ， 即使10次地陷发生之后 ， 人们得到提醒 ， 或者自己由此小心 ， 又怎么能防止这种可能随机发生在任何市政建设工程地点的事件呢 。 话说回来 ， 如果人们连在城市道路上行走都要小心翼翼 ， 都要时刻提防着地陷——实际上防也没用 ， 那么 ， 人们还有什么安全感可言 。 短短几年内 ， 一个人口规模不大、市政建设规模相对也不大的城市 ， 竟然发生了这么多起地陷事件 ， 这个现象足以引起其他人口集中、以往十几二十多年间展开了大规模市政建设的地方的警觉 。

最近出现在一些地方的地陷事件并非偶然 。 像上述西宁市发生的这些起地陷事件一样 ， 许多地陷早不陷晚不陷 ， 偏偏在这个时候陷；许多桥塌早不塌晚不塌 ， 偏偏这个时候塌 ， 就是因为在以往建设高峰期的工程质量问题 ， 差不多同时到了暴露的窗口期 。 这些工程质量问题的“索债” ， 如果集中发生 ， 肯定会给人们的安全感和安定感带来极大的影响 。 问题的关键还在于 ， 这种工程质量问题 ， 难以防范 ， 甚至由于建设规模的原因 ， 也难以复查；一些造成工程质量的责任人 ， 即使知道以往施工质量的隐患 ， 也不会去提醒有关方面事先采取补救和防范措施 。 因为那样做 ， 不仅等于投案自首 ， 同时也会把工程监理和验收等一干部门牵涉其中 。

稿源：(光明网)

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标题：警惕工程施工质量的“问题爆发期”