小小机票背后的故事

新华社天津1月14日电 题：小小机票背后的故事

新华社采访人员刘惟真、宋瑞

随着春节越来越近 ， 天津滨海国际机场人潮涌动 。 然而 ， 准备登机起航的乘客们 ， 可能很少了解自己手中小小机票背后的故事 。

候机厅外 ， 天津空管分局雷达导航室副主任胡凤亮从清早就开始忙碌了起来 。 即将着陆的飞机从头顶呼啸而过 ， 跑道一端 ， 24根橙色支架构成的“阵列”一字排开 。 胡凤亮迎着寒风 ， 认真地查看这个“橙色阵列”的运行环境和状态 。

胡凤亮说 ， 这个“阵列”的“学名”叫航向信标天线 ， 能够为即将降落的航班提供对准跑道的水平引导信号 。 它和提供了与地面成3度角坡度信号的下滑信标以及测距仪等设备一起 ， 共同铺就出了一条精确的隐形“下滑道” 。 民航客机的飞行员就是沿着这条“下滑道”稳稳降落 ， 为整个飞行画上一个完美的句号 。

“着陆过程是飞行过程中最复杂、最危险的阶段 ， 飞行员往往处在高度紧张的状态 。 有了这些导航设备在前做引导 ， 即便在能见度比较低的天气状况下 ， 飞行员也可以按照仪表的指示对飞机进行方向和角度的调整 ， 从而安全降落到跑道上 。 ”胡凤亮说 。

除了“橙色阵列”以外 ， 胡凤亮与组内工作人员每天还要与形态各异的雷达导航设备打交道 。 为飞机提供方位信息的“白色蘑菇”——“51阵子”、视程覆盖方圆400平方公里的二次雷达……这些“信息收集员” ， 就是帮助航空管制员引领飞行员“穿透云层”的“千里眼” 。

在空中 ， 放眼望去尽是无际的蓝天与云朵 ， 飞行员们想要辨别路线、顺利飞抵目的地 ， 只能依靠雷达导航系统来引航 。 为了保障乘客的飞行安全 ， 天津空管分局的技术保障人员每天要对13个雷达导航站台进行巡检 ， 一圈下来要花两三个小时;一旦设备出现故障 ， 无论旭日初升还是夜幕降临、“三伏”酷暑还是冬日严寒 ， 必须加班加点、“挑灯夜战” ， 直到设备运转恢复如常 。

稿源：(新华网")

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标题：小小机票背后的故事：雷达导航人默默守护起降航班