人防圈｜制作人防电控门要掌握哪几个关键技巧制作人防电控门要掌握哪几个关键技巧"

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电控门是一种抗冲击波等级较高的防护设备，在一般的防护工程中不会选择使用，主要是电控门设计比较精密，制作、安装、调试都比较繁琐，设备总体制作成本比普通人防防护设备高出一大节，加上是电动控制，后期维护保养费用比同型号尺寸的防护设备要高。

但对于要求较高的防护工程必须选择拱形电动门。为什么所有的电控门都是设计成为拱形的外形？主要是因为拱形门的抗冲击波的效果更好，能够更有效的迎接、过滤正面冲击波。电控门分类比较少、主要有防护级、防护密闭级、密闭级、和屏蔽门四大类。

电控门的另一个特性是门扇比较厚、重量较大，无论是制作还是安装都是不小的挑战。那么，在制作电控门时需要注意什么呢？

一、门框

1、门框用角钢在焊接承压板之前，一定要先行除锈，再校平直，最后焊接承压板。门框上的各个尺寸严格按照图纸制作，制作完毕门框中间横向、纵向洞口尺寸比标准尺寸稍大2毫米，给混凝土浇筑预留一点变形间隙。

2、制作完毕，检验很重要。平整度、对角线、承压板尺寸都要严格检查，误差不大于2毫米。屏蔽门框尺寸非常重要，其胶条槽与门扇承压板配合间隙非常小，一般要在工厂配合好以后才能将门框出厂。

二、门扇

1、制作门扇首先需要准备原材料，拱形门的主要原材料是钢板成型的，外面板是由钢板制成的拱形板，骨架是由钢板切制成条形板和拱形支撑板组成，外围用角钢切制而成的围边。

在制作之前首先要将这些材料准备到位，拱板在制作的时候要保证拱板成型效果与实际使用尺寸不能有太大误差，不然对后来的拼装工作带来不小的麻烦；弧形支撑板下料最好采用数控设备一次下料到位，包含要切割的孔，数控设备下料能够更好的控制弧形尺寸；

内弧形加强板加工，内弧形加强版一面与外面板贴合一面与弧形板贴合，所以在制作的使用弧形板的弧形一定要标准，不能勉强使用；内横向支撑板下料后要平直，不能拱翘，长度与宽度尺寸要控制在2毫米以内的误差范围内，以上这些材料的下料制作工作最好都在同一批次，同一下料设备上来完成，这样才能更好的控制好下料尺寸。

2、门扇的拼装，拱形门的拼装比较麻烦，最主要的是设备内部带有一套启闭机构和闭锁机构，这两套机构都可以以电动和手动的方式来完成，并且是在同一操作中来完成。对于内部有传动件的设备，拼装前要充分考虑怎样拼装才能够满足设备后期零件准确无误的安装到位。

通过观察可以看出设备内部的中心线上有一根贯穿内部的传动轴，这根轴需要的精度比较高，所以拼装要以这根轴为基准来进行，要保证内部的六个弧形支撑板的中心线都在同一个中心线上，六个弧形支撑板的平面与外面板垂直，相互之间还要相互平行，满足这点要求的同时注意弧形板的方向，弧形板上开孔的方向决定门扇开启方向与之能否匹配。

另外，装配完内部结构还不能焊接，需要将外部支撑板封头板都装配完毕才能够进入焊接工序。

电控门焊接量特别大，所有焊缝都需要满焊焊接，并且多处焊接要求较高，焊接的同时还要控制好门扇不能变形，所以在焊接的时候还要采取有效的反变现措施，如放在比较平的工作台上进行焊接、采用分段、分区进行跳焊焊接，还可以先进行小段小段的焊接，逐渐将焊缝合拢的方法来减少一次性焊接带来的角度变形量，在每个焊接工序完成都要将门扇进行一次检测，通过检测能够达到尺寸标准才能进入下一焊接工序，直至整个门扇焊接完成。

三、传动机构组装

1、在上一工序中讲到过要点，制作骨架的时候充分考虑到设备后期安装内部传动部件是否好操作，对重要的尺寸控制是否达到要求，满足以上条件就可以进行下一工作阶段——试装配件。

根据图纸来分析，电动门部件之间的设计间隙十分紧促，容不得有半点问题，对安装顺序要求比较严格，如果不按照装配顺序进行也许会导致安装到最后有些部件装不进去，又得拆掉重新来过，所以为了避免这些问题的出现，最好的办法是装配前对配件进行一次全面的检查和试装，各个相互之间有连接的零件可以进行配合试装，做好这些工作将很大程度上为后面装配减少难度。

2、配合装配时，首要是配合键与键槽之间的间隙公差是不是正常范围内，轴承与轴承位是不是在公差范围内，将配合好的配件放在一起，避免装配时拿错了装不进去。电动门的内部有一套传动机构，传动机构由两根轴采用一字槽式卡口的方式进行配合，这两根轴都由两个轴承进行位置控制，装配时要将上下两根轴的中心线调到一致，这样在转动的时候才能保证两根轴同心，不会出现跳动。

在下轴上有两个轴承位，它们将和门扇骨架上的腹板进行配合装配，轴承位的间隙可以通过垫片进行调整，跳的过紧轴转动不灵活，调的过松轴容易出现跳动，在下轴的末端装有一套锥形齿轮，该齿轮主要是给闭锁提供动力的，后面再调试闭锁时会讲到这个地方应该注意的问题的。

上轴的下端与下轴的上端相配合，上端与轴承位及摆轮相配合，在上轴上装配有大齿轮、大链轮盘和锥形齿轮，大齿轮与扭矩装置上的小齿轮配合，大链轮盘与手动机构上的小链轮盘以链条传动相配合，锥形齿轮与下齿轮一样是给上闭锁提供动力的。

3、在第三这个空挡里将要装配扭矩装置、大齿轮、大链轮盘及相关配合零件，所以空间比较狭小，装配应该先将扭矩装置装配到位，在装配主轴和手动机构，这样可以避免配件装配时相互影响到彼此。将主轴装配好用链条将手动机构与大链轮之间连接起来，转动手轮，整个转动过程要比较轻松、无卡阻、异响为合格。

4、闭锁机构的组装同样需要先进行配合试装，先将大轮座与齿轮进行试装，认准中间轴的方向，中间轴上的键槽为通键槽，在与转轮配合的时候一定要轻松自如，在将装配好了的轮座组装件与主轴上的锥形齿轮进行配合，看看配合间隙是否得当，如果间隙太大则需要在大轮座的锥形齿轮上添加垫片，间隙太小则减少垫片。

那么怎么判断间隙的大小呢？将大轮座与门扇上的螺栓连接起来，小幅度左右转动大轮座，如果间隙比较大就有异响，如果转动困难就是间隙太小。装配大轮座时还需要注意角度问题，在闭锁开启时大轮座的转轮与锁头连杆之间并不是90°的角度，而是反向31°的角度，这样充分利用了锁头的行程来满足主轴转动的圈数，这样才能满足后面门扇的正常启闭。

5、全部配件装配到位将门扇垂直放置，转动手轮，闭锁收回到位即门扇开启到位，闭锁关闭到位即门扇关闭到位，整个转动过程手轮上的力不能有卡阻显现，只有做好这些，才能为电动门后期调试打好坚实的基础。

作者：刘锋（工作于武汉市人防工程专用设备厂，从事人防设备生产技术等工作14余年，负责了武汉过江隧道工程降落式双扇防淹防护密闭门、武汉地铁及指挥所等工程。先后在《人防科技》《防护工程》《人防信息》《武汉民防》《湖北人防》《中国国防报》等发表文章100多篇，获国家发明和实用新型专利13项，热心于人防事业，理论和实践经验丰富）

（■ “掌上人防经济”综合整理）

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