30万左右却有60万的享受，这台5米长大轿车不愧是品价杀手！
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正文开始：
在社会快速变化的今天，我们日常所需的一些东西却没有跟上变化的脚步，比如说豪华大中型车。作为许多都市精英的座驾，有很多车型设计过于商务，价格较高配置还不见得丰富，远远不能满足“新生活家”的需求。
前不久我们在广州CBD珠江新城进行了一场街头采访，了解了一下都市精英新中产阶级们的购车需求与选车偏好，并通过他们的体验来找到最懂生活、最会享受的那款车。
全新一代凯迪拉克XTS使用了最新的家族式设计语言，融合了ESCALA概念车的灵感，中网的镀铬线条更能凸显力量感，换装了LED光源的大灯灯组更神气。更重要的是，
全新一代
凯迪拉克XTS车长达到了5103mm，霸气的设计加上宽大的车身尺寸，绝对拥有超高回头率。
新款雷克萨斯ES的纺锤式前脸格栅变得更大，展现出更凶悍的力量感，运动元素变得更浓。但是在很多消费者的心中，
新款
雷克萨斯ES一直都是优雅别致的代表车型，这种风格的转变能不能吸引更多的消费者？
社会精英们的见识大多更为丰富一些，他们倾向于表达自己的主见，希望更多人听到自己的声音。对于豪华中大型车型的外观设计，大多数人更倾向充满个性和格调感的
全新一代凯迪拉克
XTS，但是也有小部分崇尚优雅的人士钟情于新款
雷克萨斯ES。
一辆车舒适与否，座椅非常重要，一张好的座椅绝对能给你如家一般的舒适享受。
全新一代
凯迪拉克XTS选用了高级真皮座椅，结合法式双缝线包裹工艺，依照每个部件造型施以专属的皮革座椅剪裁，营造出上等的乘坐质感。
全新一代
新款
雷克萨斯ES的座椅则是传统日系车的味道，座椅填充物偏柔软，短途行驶的舒适性还是有保证，而这也是雷克萨斯车型一贯的优良传统，但是长时间乘坐则容易感到疲劳。
新款雷克萨斯ES座椅
通过乘坐对比，体验者对这两款中大型豪华车评价还是相当高的，无论是座椅舒适性、内部空间的体验和腰部支撑等，都足够令人满意。在这个环节，
全新一代
凯迪拉克XTS
与新款
雷克萨斯ES打成平手。
在这个资讯互联的时代，能实现人机交互和海量信息更新的互联系统愈发重要，全新一代移动互联体验CUE系统的便捷性是可以让人念念不忘的功能。识别率极高的语音操作系统，信号极好的车载Wi-Fi、混合式实时导航以及多账户个性化定制都让人乐在其中。
此外环抱式中控设计、全液晶仪表盘和全景天窗等配置都是既实用又潮流的功能，但这对一辆豪华车而言显然还不够，凯迪拉克为XTS继续装备了全LED大灯、10安全气囊、主动刹车功能、车道偏离系统等，结合一体式强化车身，给予车上人员更好的保护。
相比全新一代凯迪拉克XTS将许多配置做到了全系标配，
新款
雷克萨斯ES的诚意就略显不足，许多配置都要到顶配车型才能享受到了。但通过不断的改款与调整，新款雷克萨斯
ES在内部储物空间的布局及内饰工艺方面，也保持了雷克萨斯一贯的工匠精神。
心随意动，人车一体，动力响应的重要程度对一辆精英座驾而言，代表着一种坚决的执行力。当强烈的超车欲望与羸弱的动力相遇之时，酸爽的滋味足以让人咬牙切齿，所以强劲的扭力储备，绝对是多多益善。
作为“车轮上的国家”，美国人对于动力的追求达到了一个极致状态。全新一代凯迪拉克XTS就装备了一台2.0T的发动机，峰值扭矩达到了353N·m，在6挡手自一体变速箱的梳理下，0-100km/h加速成绩仅仅为8.1秒。如此强劲的爆发力，你还担心动力不够用？不存在的。
本次体验的
新款
雷克萨斯ES装备了一台2.5L的自吸发动机，峰值扭矩235N·m，数据输出在涡轮发动机面前并不占优势，但是爆发力显然不是新款
雷克萨斯ES的主打卖点，平顺的输出以及偏低的油耗才是它立足市场的根本。
全新一代凯迪拉克XTS装备了一套8扬声器的BOSE音响，以真实的重低音和甜美人声著称的BOSE音响深受业界好评，高科技的ANC主动降噪系统，加上不计成本地使用隔音材料，出色的车厢静谧性让聆听音乐成为一件享受的事情，也进一步提升车上人员的驾乘愉悦度。
其实新款雷克萨斯ES在隔音层面的表现也称得上足够出色，在源头上就用尽方法抑制噪音产生，车厢密闭性也没有太多值得挑剔的地方，而且还用上了静音轮胎，整体表现也是不错的。
但从对比中得出，其整体表现还是稍逊于全新一代凯迪拉克XTS，这要归功于全新一代凯迪拉克XTS装备的主动降噪系统了。
感谢我们的体验者。如果你希望购买一辆兼顾事业和家庭的豪华车，其实全新一代凯迪拉克XTS会更适合你，它的外形足够霸气、得体，内饰用料以及科技配置都是既实用又潮流，劲爆的动力系统可以让你开起来非常的爽，更值得推荐！
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