设计太美丽︱“海岸变核心”公共空间设计大赛获奖作品与柏林城市 [一览众山小] 2017/12/29"

编辑团队

原文/ Justine Testado、Tagesspiegel Data、Hendrik Lehmann & Helena Wittlich 翻译/ 张婧钰

文献/ 钟文雅校验/ 众山小

编辑/ 众山小排版/ 小菜

译者萌像与导读：弗罗里达西棕榈滩迎来了未来几十年城市规划与发展的春天—“海岸变核心”设计及研究类竞赛。来自世界各地、40多个团队的建筑家纷纷提出独出心裁的创意和设计，每一个设计理念都在为西棕榈滩注入新鲜的血液。本文较详细地介绍了三个获奖方案，它们或是着力于空间开放与共享、或是注重人的幸福感受，共同点都是致力于建设一个更加和谐、可持续发展的西棕榈海滩。则二介绍的是如果把我们所生活的城市中每一元素如绿地、树林、车辆、人等转换成用地面积，你能想象它们所占据的面积是怎样的吗？城市规划也是城市各类资源分配的过程，每类资源所占空间来与人们对其需求的大小、政府的决策息息相关。本文不仅详细地介绍了柏林市每一生活要素及所占空间，更是引发了人们对于城市规划的深度思考。

一览众山小

可持续城市与交通

则一、将海岸线打造为城市核心区

原文/ Justine Testado 翻译/ 张婧钰

图一、Ecosistema Urbano 提出的“开放海岸”。图：Van Alen 研究所。

为了近期敲定的“海岸变核心”的设计和研究类竞赛，世界各地的建筑家应邀，为未来几十年弗罗里达西棕榈滩前的建设提供适合的设计理念(http://bustler.net/competitions/4734/shore-to-core-design-and-research-competition）。这项竞赛是由Van Alen 研究所及西棕榈滩社区改造局（WPB CRA）组织的，目的是寻找到一个脱颖而出的提议，并把它作为一个“愿景板”，帮助城市适应和充分利用起他们的海滨，以应对人口、经济和自然环境的不断变化和发展。

在40多个团队和公众建议中， Ecosistema Urbano 以“开放海岸”的设计理念最终夺冠，而“设计令人更快乐”方案（快乐城市团队，弗吉尼亚大学，Street Plans和Space Syntax）赢得研究类冠军。Perkins和Will凭借“适应发展”获得亚军。Van Alen 根据这三个获奖提议发表了“关键发现”一文。（参考文献1，请后台留言联系我们下载）

Ecosistema Urbano的提议将会在本月提交给在WPB CRA的董事会。董事会将在包括菩提树停车楼及市中心窄街的项目中挑选出优先项目，然后与公司签署合同。接下来，就是个人工程单元的社区外展服务，可能于2017年末或2018年初实施。

二、冠军得者：Ecosistema Urbano的“开放海岸”

图二、Ecosistema Urbano 提出的“开放海岸”。图：Ecosistema Urbano。

图三、Ecosistema Urbano 提出的“开放海岸”。图：Ecosistema Urbano。

图四、Ecosistema Urbano 提出的“开放海岸”。图：Ecosistema Urbano。

图五、Ecosistema Urbano 提出的“开放海岸”。图：Ecosistema Urbano。

项目总结：“Ecosistema Urbano的夺冠设计是一个综合全面、具有前瞻性的城市设计，它响应了“海岸变核心”的号召，使西棕榈海滩的海滨区全年向当地居民和游客开放。这个提议展示了美国未来第一个生物气候性穹顶以及装饰着空中花园的样子，这些穹顶能够一年365天不间断地营造气候舒适的空间，即有利于形成一个更加和谐的城市。

这项提案同时也提出了该市的菩提树停车楼如何改造成一个适应气候、拥有国营和私营部门角色的复合型建筑，具有农贸市场、共享办公空间、观景台等适合一系列活动的特点。其他的设施如充满活力的主题小巷，具有攀岩墙、互动展演空间、茂盛绿化的特点。其中的茂密枝叶得力于西棕榈海滩独特的文化价值和体验，既为人们提供了阴凉，也增加了新的抬升规划空间。” （参考文献2，请后台留言联系我们下载）

三、研究类冠军：设计令人更快乐

图六、设计令人更快乐。图：Beju

图七、设计令人更快乐。图：Beju

图八、设计令人更快乐。图：Charles Montgomery

项目介绍：“设计令人更快乐”是快乐城市、弗吉尼亚大学、Street Plans和Space Syntax团队的合作研究项目。

海滨的设计是出于唤起人们柔软、好奇以及摆脱日常生活的情绪（统称为魅力回归）。设计中也提供了舒适的元素，希望人们能够悠闲地停留并留意到这些恢复性的元素上。

设计的核心是“魅力框架”—嵌有自20世纪起的半透明海滨画面的相框。它们的设计目的是激发起吸引力和好奇感，提醒游客这片海滨的美学和文化历史。” （参考文献3，请后台留言联系我们下载）

四、设计类提名：Perkins和Will的“适应发展”

图九、Perkins和Will的“适应发展”。图：Perkins和Will

图十、Perkins和Will的“适应发展”。图：Perkins和Will

图十一、Perkins和Will的“适应发展”。图：Perkins和Will

图十二、Perkins和Will的“适应发展”。图：Perkins和Will

项目介绍：“重新思考城市的首要文化开放空间—大草坪、圆形剧场和海滨，通过扩展以及将个人空间转变为连续的、行人导向的海滨公共空间，从而实现合并为一个大型海滨公园。

将过时的菩提树街停车楼和附近的有后勤服务的小巷转变为一个共享、开放、活跃的新型民用建筑。

为当地居民和游客提供更多亲近海水的机会，包括了木板路、展馆、餐厅、娱乐以及其他出海一日游的机会。

通过用更加有机、自然的方法来替代坚硬、笔直的混凝土墙，城市与海能够形成一种新的关系，从而创造出各种各样新鲜有趣的机会来享受这片海。” （参考文献4，请后台留言联系我们下载）

则二、柏林城市要素占地面积可视化

原文/ Tagesspiegel Data、Hendrik Lehmann & Helena Wittlich

翻译/ 张婧钰

一、绿地空间

图十三、柏林的绿地空间。

尽管柏林这个城市大部分时间里似乎都是阴沉沉的，但其实它是一个超级绿色的城市。如果你把柏林所有的绿地空间加起来，你会发现它有Mitte、Friedrichshain-Kreuzberg、Pankow、Charlottenburg-Wilmersdorf和Spandau五个区域加起来的面积那么大。超过三分之一的柏林都被绿色覆盖着。大部分绿化是公园和树林，也有沼泽地、农场和数不胜数的露营地，以及"Schreberg?rten"，即一种德国人的小园地。这些园地占据所有绿化面积的十分之一，而且它们在柏林共有73,000多个。Pankow区域内有最多数量的小花园，10,000个左右。因此，柏林早在“城市园艺”流行好多年前就已经开始了绿化建设。

二、树林

图十四、柏林的树林。

树林提供了一个远离城市喧嚣的安静场所。幸运的是，在柏林，树林占了所有绿化空间的最大比重，它们加起来有Mitte、Friedrichshain-Kreuzberg和Pankow三个区域面积之和一样大，大约是164平方公里。阔叶林是其中最小的树林，仅占柏林树林的百分之一。

三、墓地

图十五、柏林的墓地。

柏林人在生命将尽时，把自己与城市里的绿地紧密联系在一起，即埋在公墓里。柏林为死者准备了10.9平方公里的面积，与Charlottenburg区域几乎一样大。因此，用于墓地的空间要多于运动场地如足球场、体育场、赛马场等。这些运动场地的面积共有Grünau区域那么大。

四、游乐场

图十六、柏林的游乐场。

与墓地相比，柏林的游乐场所占空间并不多。所有游乐场一共占据3.3平方公里，还不及墓地面积的三分之一。如果把游乐场合并的话，仅有Charlottenburg-Wilmersdorf区域的Olympiagel?nde和Siedlung Ruhleben街区有游乐场设施。Reinickendorf的小孩子们一定很爱游乐园。但是未来，随着其他区域小孩子数量的增长，对游乐场的需求也随之增长。

五、交通区域

图十七、柏林的交通区域。

柏林的小汽车数量比小孩子还要多，城市中几乎有133平方公里的区域用于交通，包括街道、停车场、环形交叉口以及小径和人行道，面积总和有Steglitz-Zehlendorf、Sch?neberg、Friedenau、Tempelhof及Mariendorf区域加那么大。幸运的是，林立的高楼广泛地散布在这座城市。

六、交通工具

图十八、柏林的交通工具。

一大部分的交通区域甚至不是用来开车的，而是停车。私家车每天平均停车23小时。柏林的已登记车辆几乎有150万辆，包括摩托车、滑板车、汽车、公交车和卡车。如果把这些交通工具加起来换算成面积，并把摩托车、小汽车和卡车的停车面积按照某一原则换算进来，一共则需要17.5平方公里，这基本上和Treptow-K?penick的Schm?ckwitz区的面积一样大。在这个区域内，118万小汽车所占空间比所有卡车加起来的空间要大。

七、公共交通公司

图十九、柏林的公共交通公司。

然而，公共交通空间所占比重非常小。根据柏林公交公司，高峰时期共调配了1200辆公交、980辆地铁列车和270辆电车。除此之外，他们还预留了一些车辆。所有交通工具占用了120,000平方米的空间。因此，柏林运输局的整个车辆调配场有Neuk?lln的Rudower H?he公园或是Viktoria公园的面积一样大。所有的公交车、地铁列车以及电车仅仅占据了柏林所有交通工具占用空间的0.7%。

八、水域

图二十、柏林的水域。

当夏天天气变热的时候，跳进清凉的水中是唯一的解决方案。毕竟，柏林6.7%的表面都是潮湿的，那相当于是Marzahn-Hellersdorf区域的面积。三条河流Spree、Havel、Dahme共计89千米蜿蜒流淌过城市。柏林最大的湖是Gro?er Müggelsee，面积7.6平方公里，是第二大湖Tegeler See的两倍那么大。Gro?er Müggelsee的容量可谓更引人瞩目，它在正常水平下可容纳36,560,000立方米体积的水。如果把这些水都装进瓶子里，你需要装365亿个瓶子。

九、水利用

图二十一、柏林的水利用。

即使上百亿的水瓶也不能满足柏林人对水的消费。每位居民每天消耗112升水，主要用于淋浴、清洗、冲刷厕所，这些大约需要2.06亿立方米的水，即5.5倍Müggelsee湖的容量。这2.06亿立方米的水用来填Pankow区域的话，可以填满两米。幸运的是，我们有植物来净化，所以这些水不会消失。仅有一些分解后的药物可能存留在水中，化学制品如止疼片不会被中和掉而是流入自来水中，但是目前为止检验结果表示这些成分都是无害的。

十、啤酒

图二十二、柏林的啤酒。

说到中和，柏林人每人平均一年“中和”掉45升啤酒，皮尔森啤酒占其中的63%。德国啤酒协会估计，大约有1.6亿升啤酒被生产、买卖和被完全地消费掉。如果用这些啤酒填满一个两米深的池塘，我们能够在一个像利希滕贝格中的Parkanlage Gehrensee一样大的区域内游泳。160升啤酒能填满32亿个容量0.5升的啤酒瓶，或是1600万个啤酒板条箱。如果把它们堆叠起来，能堆成4800千米高的高塔，这比柏林到迪拜的距离还要长。

十一、垃圾

图二十三、柏林的垃圾。

当柏林人在数不胜数的公园里休闲娱乐时，他们也在生产一样东西：垃圾。2015年，家庭和小公司一共倾倒了107亿立方米的垃圾。如果你把这些垃圾堆起两米高，将会覆盖Treptow-K?penick区域中的Alt-Treptow和Pl?nterwald的面积。更令人惊讶的是，一年的垃圾能够填充Tiergarten的空间并堆到6米高，只有越过最高的那些树才能看到这些垃圾。如果你把垃圾堆在柏林的电视塔上，这个电视塔高会变成原高度的30多倍。

十二、有机废物

图二十四、柏林的有机废物。

柏林的海量垃圾中的大部分都不能被分解。有机废物占城市所有废物的比重是6.3%，仅比柏林市内收集到的玻璃废物多一点点。76%的垃圾都来源于家庭。如果你把垃圾堆到两米高，所有的有机废物会覆盖Treptower公园北部的面积，不过该区域的居民大概是会不高兴的。

十三、柏林人

图二十五、柏林人。

如果没有那些开车、喝酒、扔垃圾的人的话，这些汽车、啤酒、垃圾又该何去何从呢？柏林目前精确的登记人口数目为3,670,622。如果把这些人放在一起，按照每四个人占一平方米面积来估算一个人在公共交通中占用面积的话，共计占用0.92平方公里，与M?rkisches Viertel的Treuenbrietzener Stra?e街区面积一般大。然而，在这种设想下，每个人占用的面积只有四张A4纸加起来那么大。幸运的是，柏林市民分散生活在891.9平方公里的土地上，如果这个空间被平均分配的话，每人将拥有243平方米的私人空间。

十四、总结