《厉害了！不愧是中国，基建年底再拿两分！》是由傻大方资讯为您编辑整理的，希望能对您有所帮助。健康摘要： 经济日报：解读经济，服务生活~ 。

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虽然马上就元旦小长假了，但我们的“中国基建队”可一点也没闲着。

这不，短短两天的时间，又有两个世界级成就在中国工人的手中诞生了！

一个在山东，全球首段光伏高速公路亮相；

一个在湖北，世界最大跨度双层悬索桥两主塔全部封顶！

拿过那么多世界第一的“中国基建队”，这次又有什么不一样呢？

首先通过一条视频，来看山东这条充满颠覆性的高速公路↓

12月28日，

由我国完全自主知识产权研发与铺设的全球首段光伏高速公路在山东济南亮相。

目前，半透明的路面已铺设完毕，一些车辆已经开始在路面上进行测试。据了解，这种路面的全称是承载式高速光伏路面，最上面一层是类似毛玻璃的半透明新型材料，摩擦系数高于传统沥青路面。

这种路面在保证轮胎不打滑的同时，还拥有较高的透光率，

可以让阳光穿透它，使下面的太阳能电池把光能转换成电能，实时输送上电网，

就好像一个巨大的“充电宝”。

在冬季，这段路面还可以将光能转化为热能，消融冰冻积雪，确保行车安全。

目前，路面下还预留了电磁感应线圈。未来，随着电动汽车无线技术的配套，可实现电动汽车在此路段行驶过程中，

边跑边充电，再也不用担心电池不够用了。 

此外，这段光伏路面不只是将太阳能转化电能这么简单，预留的信息化端口未来还可接入各种信息采集设备，车辆信息、拥堵状况等信息将汇聚成交通大数据，

成为智慧城市的一部分。

看完山东边跑边充电的神奇公路，再来看湖北一步跨越长江的武汉杨泗港长江大桥。

12月27日11时28分，经过近20个小时的连续奋战，世界最大跨度双层悬索桥——武汉杨泗港长江大桥南岸主塔成功封顶。这意味着，大桥南北两个主塔已全部封顶，

两条超过200米的“大长腿”站稳长江，

大桥建设取得突破性进展，全面转入上部结构施工阶段。

按照惯（tao）例（lu），眼见为实，先通过一段视频来了解下此次封顶的“大长腿”↓

杨泗港大桥南岸主塔塔柱高241.2米，相当于八十多层楼的高度。

在主塔施工过程中，建设者们面对世界级建桥难题，攻克和解决了主塔超大沉井超厚超强硬塑黏土层下沉技术难题，仅用168天，就将3200余平方米（相当于8个标准篮球场大）、重达12.3万吨，如同“巨无霸”的主塔沉井成功浮运、下沉到位，

使之如“定海神针”，稳稳立在大江深处。

据了解，武汉杨泗港长江大桥是一座双塔双层地锚式钢桁梁公路悬索桥，一步跨越长江，主跨1700米，同时还是长江上的首座双层公路大桥，

建成后将成为世界上跨度最大的双层悬索桥。

大桥全长4.13公里，大桥上层设有双向6车道的城市快速路，下层除了双向4车道的城市主干道，两侧还设有非机动车道、人行道及人行观光休息区。大桥预计2019年建成通车，建成后将是世界上功能最全的大桥。

当今中国，

日新月异，

但唯一不变的，

是一切为了人民的那颗初心！

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