成都地铁6号线一二期工程首个盾构区间实现双线贯通 12月23日

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四川新闻网12月23日讯（记者戴璐岭）12月23日，随着侯家桥站——梓潼宫站右线盾构缓缓出洞，该区间实现洞通，成为该线第一个实现双线贯通的盾构区间。记者了解到，该区间隧道位于郫都区大粒径漂石卵石地层，该地层条件下盾构施工对土仓压力控制和渣土改良效果要求高、对刀盘的磨损程度高，施工难度非常大。同时区间沿线需下穿金牛支渠、南堰河和220kv电力隧道等，最小垂直净距约1.225米，且区间上部覆土松散，对安全掘进控制要求极高。

截至目前，该线共计下井29台盾构机，23台始发，累计掘进占总量的13.1%。下一步，成都轨道集团建设分公司将持续抓狠安全、抓稳质量、抓准节点，细化施工生产各环节，确保安全优质高效实现洞通目标。

6号线一二期工程北起于郫都区望丛祠站，途径高新西区、金牛区、成华区、锦江区南至高新区观东站，整体呈南北走向。主要串联了郫都区、犀浦片区、欢乐谷——华侨城片区、沙湾片区、一环核心区、三官堂片区、琉璃场片区、金融城以及天府新城片区。线路全长约47公里，设车站38座，是目前成都市最长的全地下线路，也是成都市目前换乘站最多的地铁线路。该线与已开通运营的1、2、3、4、7号线、正在建设的5、8、9号线及远期规划线路都存在换乘关系，换乘型式有叠岛同站台换乘、T形岛换乘、通道换乘等多种型式。6号线一二期工程作为中心城区南北向的填充线，也作为地铁1号线的辅助线，是成都地铁成网的关键一环，与5号线一起成为成都地铁网络的“任督二脉”，开通后，将极大地缓解老城区南北向交通压力，加强北部郫都区、中心城区、南部高新区及天府新区之间的交通联系。

（图片由成都轨道交通集团建设公司提供）