京承高速密云段安装限高杆禁止重载货车进入（图）京承高速密云段进京方向78公里处

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京承高速密云段进京方向78公里处，位于沙峪沟至司马台之间。由于地处弯路和高速上坡段，重载货车经过时速度大幅降低，这样就与小轿车形成过大速度差，进而形成了交通安全隐患的“事故黑点”。近日来，市交管部门为彻底排除这一安全隐患，采取了一系列手段进行整改，成效初步显现。

找出事故高发原因

今年8月15日凌晨4时，一辆重载货车由东向西行驶至京承高速密云段进京方向78公里处时，与前方同向行驶的另一辆重载货车相撞，造成后车两人死亡。经调查，该事故直接原因为后车未与前车保持安全距离且未确保安全行驶，前车严重超载、高速公路上低速行驶，双方均负事故同等责任。

事故情况上报后引起了北京交管部门的高度重视，经过大数据技术分析，发现近三年来，在该路段仅400米长度内，就发生死亡交通事故7起，死亡9人。交管部门研究后发现，事故存在四大特点：一是全部7起事故均发生在上坡路段；二是事故大都发生在夜间，7起事故中有6起发生在20时至次日6时期间；三是追尾事故高发，7起事故中有6起为追尾事故。其中，2起为小客车追尾重载货车事故，4起为重载货车追尾重载货车事故；四是重载货车事故高发，7起事故中有6起涉及重载货车，重载货车均超载、车后部反光装置不符合国家标准，且一半为严重超载（超载30%以上），超八成重载货车是从密云拉砂石料运往城里。

源头监管加装设施

为了排除安全隐患，保障群众生命安全，交管部门会同交通运输部门对该路段开展深度调查，发现由于处于弯道和上坡路段，小客车在该路段易超速行驶，重载货车在该路段通行过程中，行驶速度大幅降低，小客车与重载货车之间、小客车之间、重载货车之间存在较大速度差。另外，该路段虽安装有限速标志、门架式分车道限速标志和速度反馈标志等。但在79公里处附近下坡路段，未设有限速标志、减速震动标线、测速设备等。

针对上述风险隐患，交管部门联合其他部门，对该路段实施综合治理，首先对附近的金鼎湖收费站车辆采取临时限制管控措施，禁止重载货车进入，并安装了限高杆（见图），全天24小时设管控岗；此外，路政、工商等部门还开展源头隐患“清零”行动，严禁超载货车驶出矿区大门。同时，对辖区其他相关企业逐一排查，加强源头监管；最后，交管部门还加大了对重载货车的执法管控力度。严格查处重载货车超载、不按规定粘贴反光标识、遮挡号牌等重点违法行为。

交管部门表示，下一步还将在隐患点段增加限速标志、横向减速震动标线、区间测速、重载货车靠右行驶标志、事故多发路段标志，增设照明设施，增加匝道上口硬性隔离设施，铺设红色路面等。整改工作开展1个月以来，该隐患路段未发生交通死亡事故。

记者了解到，目前交管部门针对全市曾经发生过重大交通事故的地点，全部进行了梳理和地毯式排查，从技术角度论证深层次原因和解决办法，协调相关部门实施综合治理，已经排查整治了一批此类存在交通安全隐患的事故黑点。

京承高速密云段安装限高杆 禁止重载货车进入（图）

京承高速密云段安装限高杆禁止重载货车进入（图）