又是他！西成高铁首发阵容：“老司机”再战新高铁杜辉在驾驶西成高铁试验车。今年初

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左为唐建、右为杜辉

杜辉在驾驶西成高铁试验车。

四川在线消息(记者王眉灵)12月4日，西成高铁首发阵容亮相。在司机组中，我们看到了一张熟悉的面孔：杜辉。

2015年12月26日，时速超过300公里的成渝高铁从成都东站始发，担任首发机长的，正是杜辉。而在过去几年间，成灌、达成、成绵乐等动车开行，他都是首发机长。

今年初，杜辉被抽调投入到西成高铁的驾驶培训中，和同样经验丰富的同事唐建再次“搭档”。几个月来，几乎每天都要在西成高铁上跑3个来回。由于经验丰富，他俩作为“老司机”带着新司机们上路实训，总结出操作难点再手把手传授出去。到目前为止，已经有136名动车司机在这条线路上进行了数万次的反复“试跑”。

虽然跑过时速超过300公里的成渝高铁，但杜辉开着西成高铁的驾驶盘，却一点都不轻松：“这条路，坡多、隧道多，而且隧道长。”

西成高铁四川段166公里，隧道就有36座、93公里，有3座长度超过10公里的特长隧道。“隧道多，很考验司机的瞭望水平。”他说，隧道内光线不好，注意力要特别集中，以便应对突发状况。

这一段的最大坡度达到了“千分之二十”，也就是说一公里要爬20米，按3米的层高计算，大约有6层楼高。在试跑中，杜辉特别注意对速度的控制，上坡、下坡都控制在合理的范围内。

12月6日，西成高铁就将首发，杜辉百感交集。“我和唐建都开了30多年货车，都驾驶过内燃、电力、动车三种不同的机型，可以说，是看到四川铁路飞速发展起来的。”他说，时代在发展，铁路在变化，人们的出行方式也更加方便快捷。

目前，成兰铁路、成贵高铁、蓉昆高铁正在火热建设中，未来几年，四川的高铁网络将更发达，8小时到北京、7小时飙拢广州，都将成为现实。高铁多了，对动车司机的需求也大了。成都铁路局成都机务段总支书记昌世杰说，2014年机务段只有70多名动车司机，如今经过专业、系统的选拔和培训，已经拥有了270多名动车司机，并已着手为成贵铁路做相应准备。