《发布会现场：郑州明日起限行，公共交通如何保障出行，请看视频：》系傻大方资讯网小编转载，希望对您有所帮助。

注意！有重大消息！

继省内多个地方发布机动车限行政策后，

郑州市也已确定将实施机动车单双号限行。

具体限行区域是东三环、南三环、

西三环、北三环以内区域。

限行时间为2017年12月4日0时

至2017年12月31日24时。

今天上午，郑州市政府召开新闻发布会，正式公布了关于实施机动车单双号限行的通告，并通报了郑州市大气污染防治有关情况。对12月份郑州市面临的大气治理形势进行了分析，并首次对实施机动车限行的必要性进行了介绍。

▲郑州市政府召开新闻发布会

快来看1032记者晓辉现场发回的视频：

▲郑州市交通委公交总公司发言人介绍 郑州公交保障出行措施

▲郑州市轨道公司运营分公司发言人介绍 郑州地铁保障出行措施

以下是《郑州市人民政府关于实施机动车单双号限行的通告》原文：

限行时间

从2017年12月4日0时至2017年12月31日24时

限行区域

东三环(原107辅道)、南三环、西三环、北三环(均不含本路)以内区域的所有道路。

限行办法

按机动车号牌(含临时号牌和外地号牌)最后一位阿拉伯数字(尾号为英文字母的以最后一位数字为准)，实行单号单日、双号双日行驶。

具体为：机动车号牌尾号为单号的(1、3、5、7、9)在单日上路行驶;机动车号牌尾号为双号的(2、4、6、8、0)在双日上路行驶。

以下车辆不受限制

1．军车、警车、消防车、救护车、工程救险车；

2．大型客车，中型客车、出租汽车（不含网约车和租货车辆）、邮政（含快递）运输车、押款专用车、保险理赔勘查车、学校的校车；

3．车身喷涂统一标识并执行任务的行政执法车辆和道路清障专用车辆；

4．车身喷涂统一标识的环卫、园林、市政、热力、供水、工地单、供气、供油、通讯等专用车辆；

5．殡仪馆的殡葬车辆；

6．新能源汽车专用号牌为渐变绿色，由左至右第二位字母为“D”的微型，轻型纯电动汽车和新能源汽车专用号牌为黄绿双拼色、最后一位字母为“D”的中型、重型纯电动汽车。

注意：外地车一样限行！不是按周几算的，是按照几月几号，双休日也一样限行！

另外，各类货车（含新能源货车）除了遵守以上规定以外，还应当遵守郑州市对货车的其他限行、禁行规定。已办理通行证的货车，同时遵守本限行规定。

对违反规定上道路行驶的车辆，交管部门将利用电子卡口、360系统抓拍及民警路检路查依法依规予以处罚。处罚方面将依据道路交通安全法中关于“闯禁行”的规定来执行，处罚标准为罚款100元、记3分。对机动车未悬挂号牌、遮挡号牌的除罚款外并记12分；对使用伪造、变造机动车号牌的处以行政拘留。

目前河南省内已经执行或者

已宣布将执行机动车限行政策的地方：

郑州、焦作、漯河、周口、三门峡、商丘、新乡、安阳、鹤壁、济源、洛阳、濮阳、开封、信阳、许昌，以及滑县、兰考、长垣。

延伸阅读

限行对改善环境作用大吗？尾气排放是雾霾的主要源之一

不少人都有疑问，雾霾跟汽车究竟有多大的关系？

有专家介绍，汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中主要污染物有一氧化碳(CO)、碳氢化物(HC)、氮氧化物(NOx)、二氧化硫(SO2)和颗粒（PM）等。对照雾霾“成分表”，机动车的尾气的确是雾霾颗粒组成的最主要的成分之一。

而北京环境保护监测中心的PM2.5源解析认为，机动车对PM2.5的“贡献率”在20%—40%之间，所以，“尾气排放是雾霾的主要源之一”，这是毋庸置疑的。有关人士分析，机动车限行这一举措，除了解决城市拥堵问题，现在也成为了减少雾霾最有效的一个措施。

大气污染治理拉动经济 空气改善提升社会健康效益

 

大气污染治理拉动经济，难道说污染倒成了好事情了？面对这样的质疑，环境规划院院长王金南表示，社会发展当然不希望先是消耗资源环境换取经济发展，而后污染治理投入带动经济发展。但现实地看，污染治理的过程的确会带动一些产业的发展。另外，工业企业提高清洁生产水平，淘汰落后产能促进产业结构调整，也是经济持续健康发展的必经之路。

“大气治理举措就好像是九宫格上的最后一个数字，它的就位让环境保护的顶层设计更加重要也更加可行，因为各细分领域既互为需求，又互为供给，甚至一荣俱荣，一损俱损。”江苏(宜兴)环保产业研究院高级研究员刘琨以扬尘综合整治为例，说明了产业的关联。扬尘治理需要园林绿化，同时支持了雨水管理，而经过处理的固废可以作为园林绿化的肥料；又如生物质燃气支持了清洁生产，在有利于大气治理的同时也需要固废资源化技术的保障。

污染物浓度下降可减少过早死亡和疾病治疗，减轻全社会卫生负担

分子生物学家陈竺与王金南合著的一篇文章，在世界著名医学杂志《柳叶刀》发表，文章称“世界银行、世界卫生组织和环保部环境规划院就空气污染对健康造成的影响联合展开调查研究后得出结论：中国城市因室外空气污染每年造成35万人至50万人过早死亡。”这一结果引起广泛关注。

北京大学公共卫生学院教授潘小川曾做过一个调研，结果显示，如果PM2.5超标后，每增加10微克/立方米的话，医院心血管系统的急诊及死亡人数要增加6%到7%，高血压病的急诊人数要增加5%。而根据世界卫生组织的《全球疾病负担2010》研究结果，我国每年由于环境大气PM2.5的暴露所导致的过早死亡为123万例，是我国第四大致死风险因素。

王金南表示，根据他们的研究结果，如果我国所有城市颗粒物PM10的年均浓度能够达到新修订的《环境空气质量标准》的一级标准，即每立方米40微克/年，那么每年城市过早死亡的人数将可减少20万人。

除了减少过早死亡外，大气污染防治还将显著减少我国公众呼吸系统和循环系统疾病的发病，由于这类疾病产生的住院治疗将每年减少12万人次；由于各类疾病产生的门诊和急诊病例将每年减少941万人次，在改善公众身体健康的同时，很大程度上减轻卫生系统，特别是公众的疾病负担。

在专家眼中，健康其实可以核算为经济效益。环境保护部环境规划院大气环境规划部副主任雷宇说：“美国环保署开发了空气质量健康影响分析工具BenMAP模型。这个模型被广泛用于美国空气质量政策制定过程中的效益分析。我们在该模型框架基础上，建立了适用我国的本土化计算参数，对《大气污染防治行动计划》实施后的健康效益进行了估算。”

根据估算，大气环境质量改善，PM2.5浓度降低，可以减少过早死亡和疾病治疗，将在全社会至少产生每年约867亿元的健康效益。其中约816亿元的健康效益来源于减少过早死亡，约51亿元的健康效益来源于各类疾病的减少。

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