城长相对论：“轨道上的杭州”之中环快速路
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今晚20:15，杭州电视台综合频道《财经第一线》“城长相对论"，多维度探讨城市生长状态。
杭州要建中环！长达188公里，包裹城市30公里核心半径！串起六大副城，谁更受益？
“城长”观察员 浙江工业大学公共管理学院教授 吴伟强
“城长”观察员 住浙网好房研究院 丁浩
杭州中环要来了！全长188公里
串起几大副城
杭州快速路网体系又将增加新成员——正在公示的《杭州市城市综合交通专项规划修编（草案）》透露，未来，杭州将在“四纵五横三连”的基础上，新增一条“中环”。“中环”又称组团联络环线，全长188公里左右，主要将杭州各个副城和组团连接起来。
“中环”将采取“快速路+公路”的形式，即人口密集的地区按快速路形式建设，人口稀少的地方按公路形式建设。沿线将串起临平副城、瓶窑组团、良渚组团、余杭组团、富阳区、临浦组团、瓜沥组团、大江东新城以及绍兴、海宁等都市圈县市。
因为绕城和西复线之间空间距离过大，所以在它们之间做了中环。这个中环刚好是30公里半径，这样的话就是我们以前讲过的圈层结构，15公里半径是绕城高速，30公里半径是中环，50公里半径有西复线。这样的话就把城市的圈层结构圈起来了。所以，中环的建设意义，第一是为了构建都市圈。第二个主要是为了解决外围交通问题。
因为杭州市内有山有水，其实我们的主城核心区是不适合做换线的，它环不起来。所以说杭州建设的环，它更多的是解决杭州主城扩散以后杭州大都市圈的交通问题。
杭州现在的城市格局规划是一个主城加六个副城，中环除了可以解决主城与副城之间的连接。还加强了副城与副城之间的连接，同时还有一个向外辐射的作用在里面。
整个环线框架建设成熟以后，以后未来这六个副城就跟杭州的主城是一样的，它的一个配套和一个居住的舒适性，都能够使杭州的大都市格局形成。我们传统意义上理解是杭州市区范围内现有道路形成一个环，其实这种城市格局反而太小了。
未来中环将串起六大副城
谁更受益？
在中环这一圈30公里半径上的各个副城，都有山山水水，环境非常好。比如说良渚，又有历史文化又有良好的环境。至少到目前为止这些区域价值其实还是被低估的。交通上去以后，它们的区域价值会有一个大的提升。
六个副城中，下沙、临平和江南城三个老副城，其实已经非常成熟了，区域价值也被大家广泛接受。反而我更看好三个新副城，我认为良渚新城、未来科技城和大江东新城将在中环的影响下彰显更多的区域价值提升。
结语
隋朝依凤凰山建杭州城前 ， 杭州只是一个灵隐山下的小城，孩儿巷、小营巷等今天看来窄窄的小巷，已是当年杭州城内的主干道。随着城市的发展，湖滨路、延安路、凤起路、庆春路等道路逐渐建成，杭州城的骨架也一天天成长。而如今，长达 188公里的杭州中环，与当年的坊间小巷已不可同日而语，正如杭州建设世界名城的脚步，走的越来越快。
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