天雷滚滚!丹东港现“天量”债务违约风险,15家银行踩雷
如果发生实质性违约,这会对“踩雷”银行产生多大影响?
据高华证券估算,假设所有这些贷款立即划归不良贷款,则这些银行的不良率将因此平均上升2个基点,不良贷款拨备覆盖率将比三季度财报所示水平下降4个百分点。这里所说的银行包括7家,分别是交通银行、工商银行、中国银行、农业银行、建设银行、华夏银行、光大银行。
而根据丹东港集团中报,截至6月30日,公司共获得包括上述7家银行在内,共计15家银行的贷款授信。授信额度累计达346亿元,其中210亿元已被使用。
还不起债券本息的丹东港集团,能付得起偿贷所需的巨额资金吗?
115家银行踩雷
10月30日,辽宁东部大型港口运营企业丹东港集团发布公告称,由于公司有息债务负担重,短期支付压力较大,“14丹东港MTN001”因未能按期兑付本金,出现了实质性违约,违约金额为10亿元
目前,丹东港只是向托管机构划付了5860万元应付利息。
“如果交叉违约,岂不是今年的利息也停止了。”在某丹东港债的调研群里,丹东港集团另一只债券(代号:136204)的持有人王立(化名)忧心道。
而另一位债券持有人陈峰(化名)也对丹东港债券是否有偿息能力表示怀疑。他直言:“欠钱太多,每年赚得钱够付利息吗?”
丹东港集团到底欠了多少钱?
截至2017年6月末,丹东港有息债务总余额371亿元,其中一年以内到期的有息债务为170.9亿元。
梳理丹东港集团2017年中报,记者发现,相比利润,该集团的负债规模可谓“惊人”。
从债券发行的时间和规模来看,在2010年至2015年间,丹东港的债务融资规模远高于到期偿债规模,净融资规模长期为正,2015年公司净融资规模达到83亿元;但到2016年,公司仅发行4只债券,募集资金47.1亿元,其中,2016年10月和11月发行的两只公司债票面利率分别高达7.95%和8.5%。
而从该公司的银行贷款情况来看,丹东港2017年半年报显示,截至6月30日,公司共获得包括国有大行、股份行、城商行、农商行、政策性银行在内的15家银行授信346亿元,已使用210亿元。
具体来看,其中交行34.8亿元,剩余14.1亿元;农行3.29亿已用完;民生银行11亿元,剩余6亿元;中行105亿元,剩余83.5亿元;工行40亿元,剩余5亿元,5255万元展期;建行24.7亿元,剩余7700万元;进出口银行58亿元,剩余19.1亿元;平安银行20亿元,剩余17亿元;丹东银行10.7亿元,剩余2亿元。此外,光大银行、营口银行、辽宁银行、广发银行、农商银行、华夏银行分别为2.45亿元、6亿元、2亿元、2亿元、6000万元、8000万元授信,均已用完。
2多年“借新还旧”
虽然这次债券违约案是“突然爆发”,但从丹东港集团近年来的财报与运营状况来看,该集团的违约之举早有端倪。
首先,从丹东港集团公开发布的财务报表和债券募集说明书来看,公司几年前就已经处于“借新还旧”的状态。丹东港集团2016年年报的信息显示,该集团近几年的债券融资的目的均为调整债务结构。特别是从2016年起,该公司的债券募集资金用途情况均明确为用于偿还公司债务,属于典型的“拆东墙补西墙”。
“这种债务结构也使得公司资金链条的运营模式基本为借新债还旧债。”兴业证券研报称,一旦新的借款难以到位,丹东港集团则会面临资金链条断裂的风险。
再者,从2016年10月份开始,丹东港集团就出现拖欠员工工资的行为,而这一行为也遭到不少员工的曝光。《国际金融报》记者在多个社交平台上均发现,多位自称丹东港港口职工的网友透露,自从2016年10月份开始,丹东港的工资就没有按时发放。
此外,有债券持有人指出,近年来,丹东港的利润下滑也是造成资金流紧张的重要原因。
从2015年、2016年的财报来看,丹东港在2015年净利润达到近期顶点,2016年该集团营业收入增加,但利润却有所下跌。
不过,兴业证券认为,丹东港的收入和现金流由于短期经营情况尚可,对于公司基本运转以及应付利息的覆盖是比较全面的,只是相较于庞大的债务而言,难以减少负债规模,缓解债务滚动的压力。
3涉事银行讳莫如深
既然丹东港违约之举早有端倪,一向谨慎的银行为何还会给予大量的贷款资金支持?
对此,恒丰泰石(北京)资本管理股份有限公司总经理韩玮在接受《国际金融报》记者采访时表示,这是由于丹东港有国资背景,“银行期望国有资产通盘安排,违约后不会低价处置借款企业的资产”。
不过,记者也发现,丹东港的股权有国有成分,但地方国资只是小股东。
当然,违约已成事实。对于债券投资者来说更为关心的是,丹东港接下来是否有交叉违约风险,银行又是否会出现抽贷等处理行为,成为“压死骆驼的最后一根稻草”。
一位丹东港债券持有人告诉记者,坊间流传着丹东港银行账户被封的传闻。《国际金融报》记者也就相关问题向多家银行求证,但各家银行对此事皆是闭口不谈,讳莫如深。
来源:国际金融报
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