帆船运动，不必等风来 11月24日

11月24日，历经19天4个多小时的远洋航行，一度大幅落后的东风队完成“极速追击”，登上2017—2018沃尔沃环球帆船赛第二赛段的亚军领奖台。在世界帆船版图上，“中国红”的坐标愈加清晰起来。

就像东风队的逆袭一样，帆船运动“中国化”也经历着一个“极速追击”的过程。十几年间，这项曾被贴上贵族、小众标签的舶来运动，从青岛、厦门、三亚等沿海城市逐渐“西行”到内陆湖河，越来越多的人通过身边的赛事，感受到帆船的乐趣与魅力。

2016年年底，国家体育总局出台《水上运动产业发展规划》，鼓励有条件的地区开展帆船、赛艇、皮划艇等项目。借助这股东风，一些城市不再局限于单纯“请进来”，而是主动探索帆船特色化办赛之路。与城市深入互动，嫁接全民健身，让“高大上”的帆船赛变得接地气、通人气，焕发出新的生机。

助推全民健身

柳江蜿蜒抱城而流，滋养了广西柳州一方水土。沿江而行，长达36公里的自行车栈道，与清澈江面上的帆影点点，勾勒出一幅“江上跑帆船，江边自行车”的生动场景。这离不开一项赛事的助推——已举办7届的柳州内河帆船赛。

将水资源利用起来，赋予城市运动活力，是当初柳州“牵手”帆船的初衷。不同于一般的帆船赛，柳州没有盲目追求扩大规模，而是按照“小而美”的模式慢慢孵化赛事。政府牵头、俱乐部运营，让赛事获得了足够的灵活性，也积累着口碑。一届赛事100多支船队报名的盛况，在国内并不多见。

内陆湖河办帆船赛具有比海上更好的观赛条件，容易拉近与观众的距离，但由于内河办赛承接能力有限，很难实现规模化发展。柳州内河帆船赛之所以能用好这把“双刃剑”，在于扬长避短，因地制宜找准特色，依靠赛事服务和周边活动不断吸引新的帆船爱好者参与。据悉，赛事承办方、柳州里维埃拉帆艇俱乐部目前会员数量已达2000多人。

现阶段，国内帆船赛事基本难以实现盈利。柳州内河帆船赛目前年投入100多万元，全部来自俱乐部的日常运营收入。尽管暂时难以实现商业化转型，但这项赛事瞄准长远社会效益的定位，反而带来更大的发展空间。借助水上运动，柳州当地全民健身活动开展得如火如荼。

“我们的目标是把比赛办成一年一度的帆船大派对，让更多人通过体验帆船来感受柳州的美景。”在柳州里维埃拉帆艇俱乐部总经理李健看来，帆船正成为这座内陆城市的新名片。

激活体育旅游

湖光粼粼的邛海，如同一块玛瑙嵌在四川西昌城中。2015年，来自西方的帆船第一次驶进这片风景如画的地方。而今，西昌邛海帆船赛这项被赞誉为最美高原湖泊帆船赛办到第三届，站在“体育+旅游”的风口之上。

作为国家4A级景区，邛海以前只有人工划船和机动船两种游船。第一年举办西昌邛海帆船赛时，只有10支船队参加，但赛事的良好效果让当地看到帆船对景区和城市带来的正向作用，第二年主动自购了20条帆船。帆船体验，从此成了邛海的“标配”。

选择在景区办赛，正是看中“孵化器”作用——不在于竞技，而在于普及。西昌邛海游船运营有限责任公司副总经理周志宏介绍，除了将帆船加入基础运营外，游船公司还专门组织大众赛事活动推广帆船。“今年6—9月，我们做了为期3个月的大众体验赛，7月还和抚仙湖一起举办了一场川滇帆船对抗赛。”

充分挖掘帆船的观赏性、文化性、互动性，逐渐打造成西昌邛海帆船赛的“金字招牌”。每年帆船赛期间，同期举办西昌马拉松赛，两项赛事有机结合、同时直播，将邛海的人文风光传播向全国，也激活了“体育+旅游+文化”的发展新格局。

营造生活方式

如果说，柳州、西昌两个帆船赛事尚属方兴未艾，那么在深圳精耕细作11年的中国杯帆船赛已然积攒了足够的人气和影响力。日前结束的比赛中，有来自40多个国家和地区的1500多名选手参赛，并与世界帆船巡回对抗赛达成合作，但中国杯的雄心显然不止于此。

中国杯从创办以来，一直在推广航海文化、帆船生活方式上做足文章，采用集竞技、文化、艺术、时尚、产业于一体的海洋嘉年华战略。中国杯赛事逐渐升级，今年仅到场观众就多达2.6万人次。

赛事之外，中国杯更希望打造一种生活方式。中国杯帆船赛首席运营官晓昱认为，当代中国经济的发展刺激人们生活需求的井喷式爆发，“每到周末，家人朋友相约出海泛舟、钓鱼潜水，不管是孩子还是成人都可以参加帆船培训……以前或许很遥远，现在越来越不是梦了。”

将深圳南澳打造成“航海小镇”，是中国杯的另一设想。在晓昱看来，将帆船概念植入城市精神生活乃至海洋产业链的构建，对于整个城市的转型、青少年体育习惯的培养，意义将远远超越单纯赛事。“有水有风，帆影点点，一项赛事拉动一座城，帆船才能在更多城市扎根发芽。”