陈德军、赖梅松、喻渭蛟、聂腾云在桐庐表态：一条心，不再无序竞「三通一达」在家乡父老面前做出如此承

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第1403期

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「三通一达」在家乡父老面前做出如此承诺，不可谓不真心。

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来源 | 快递杂志

作者 | 王洪磊

编辑 | 小L

11月24日，陈德军、赖梅松、喻渭蛟、聂腾云四位从浙江桐庐大山走出的快递企业家再次回到家乡，参加第二届中国（杭州）国际快递业大会。

大会最后，他们和快递企业共同发出了《桐庐倡议》，其中最为值得关注的一项倡议就是，「坚持开放合作，推进协同发展」。

倡议书中写到，「天下兼相爱则治，交相恶则乱。」广大快递企业要坚持同舟共济、互信互利理念，加强行业协同合作，共同营造良好的行业发展秩序。

换句话说就是「以后会一条心，不再无序竞争。」「三通一达」在家乡父老面前做出如此承诺，不可谓不真心。

回顾三通一达的成长，本就是一部同舟共济一条心的创业史。从大山走出的桐庐人，依靠乡情、亲情、友情紧密地联系在一起，互帮互助相互信任，才组建起了一张张快递网络，最终占据了全国快递市场的半壁江山。

经过多年发展，中国快递业已经发生了翻天覆地的变化，这一点也直观地反应在两届快递业大会上。当2015年第一届快递业大会在桐庐召开时，快递行业还在比拼业务量。两年时间过去了，「三通一达」都成为了上市企业，质量、安全、科技和协同发展成为第二届快递业大会的热词。

「中国快递业已经站在一个新的起点上，正在从单纯的业务竞争向服务加生态转型，已进入新科技、新装备、新生态、新模式的发展阶段。」

中通快递董事长赖梅松在当天的演讲中也呼吁，新时代中国快递的发展需要更广、更深、更新、更多的协同，才能更好地发展。

诚如赖梅松所言，快递业到了必须要协同发展的阶段。残酷的价格战和海量的包裹已让基层网点和快递员「压力山大」，构建共同配送体系迫在眉睫。

电商自建物流、落地配、众包等新业态蓬勃兴起，传统快递市场份额不断被侵蚀。快递出海要面对强大的国际巨头，而单凭一家民营企业的实力根本无力对抗。

实际上，近年来「三通一达」的协同频率越来越高。从2013年投资组建蜂网，到2015年参投丰巢，再到今年，「三通一达」先是参建国际超级物流枢纽eHub，后又各自出资1.6亿拟联合成立中邦物流保险公司。

在当天的快递大会现场，「三通一达」又联手顺丰组建投资联合体，与浙江省机场集团签订战略合作备忘录，共同投资建设智慧物流枢纽。

快递企业未来应当如何协同？赖梅松认为要从要从行业协同、产业协同、科技协同三方面落地。

「只有行业好才是真的好，中国快递已经具备了世界上最大的体量规模，但大而不全的现状急待改善。行业的发展趋势一定是竞合的，联合一定比分散强，用最小的成本博取最大的资源，实现资源的最优适合，才能真正的做强。」

赖梅松表示，产业的协同能帮助行业打通上下游，拓展产业链，帮助建立精准化、个性化、定制化的「从工厂到用户、从田头到餐桌」的全链路管理，从而降低整个社会的物流成本；科技的协同能深入行业协同和产业协同的每一个环节，成为画大同心圆、构建生态圈最强有力的助推器。

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