阿根廷失事潜艇无人生还：如果这是中国潜艇早就成功获救了！载有44人的阿根廷圣胡安号潜艇已进入失

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载有44人的阿根廷圣胡安号潜艇已进入失联以来的第十一天，多国组成的搜寻队伍已经全面搜索了潜艇失事位置的大部分海域，但仍没有锁定圣胡安号的位置。若圣胡安号所有船员证实罹难，将是自俄罗斯核潜艇“库尔斯克”号2000年爆炸沉没、造成118人死亡后，全球最严重的潜艇灾难。

舰长曾报称电池短路。阿根廷海军发言人认为爆炸的原因可能是高浓度氢气。圣胡安号为柴电动力潜艇，配置了重500吨的铅酸蓄电池，若充电过量，释放的氢气会发生爆炸。潜艇失联之前，曾出现强烈的爆炸，船员很可能已葬身海底。

圣胡安号潜艇属于德国以209型潜艇为阿根廷建造的2艘TR-1700型常规柴电潜艇的第二艘。艇长66米，水下排水量2264吨，最大下潜深度300米，水下最高航速25节，自持力30天。潜艇最后与基地取得联系区域比较复杂，水下深度从200米至1000米。

圣胡安号拥有四道救生保障。每个舱室都具有独立的空气调节和通风装置。艇内设有大气环境监控系统，自动消防系统，动力舱内设有油雾消除装置。

首先是紧急上浮系统，是潜艇在遇到危急时刻，依靠本艇动力进行自救的最后手段。艇上的快速吹除系统可通过火药爆炸产生气体，将压载水瞬间排出艇外，通过自动均衡操作系统，在安全状态下紧急上浮。上图是我国海军的039潜艇也进行过类似的试验。紧急上浮是生死攸关的大事，因此虽然这个动作很好看，但它并不好玩。

其次是深潜救援器对接救援。潜艇耐压壳体被分隔为两个独立的舱室，每一个舱室在没有破裂的情况下使船员能够在水下生存七天，直到他们被深潜救援器（DSRV）救起。

当失事超过150米深度，潜艇水兵还可以身着特制的单人潜艇脱险装具从指挥塔围壳潜水舱逐个脱险。

如果深度在100米左右，可以向潜艇内注水，等到内外压力平衡以后，从尾舱升降口快速连续地离开潜艇，并爬上从潜艇释放的救生筏。

尽管圣胡安号潜艇的救生系统在80年代是世界上最先进的，甚至比2000年爆炸沉没的库尔斯克号核潜艇还要先进。但80年代的潜艇技术已经有些落伍。如果这是中国潜艇，应用我国最新的潜艇救援技术，很可能会成功获救。

首先是中国海军拥有阿根廷潜艇所不具备的整体逃生舱技术。这项技术是目前世界潜艇救援的最先进设备。中国第一个安装大型整体逃生舱的潜艇是海军032型试验潜艇。

该艇2012年服役，常规排水量3800吨，水下排水量6600吨，是地球上现役排水量最大的常规动力潜艇。可试验潜射战略导弹、舷间垂发巡航导弹、反舰导弹、鱼雷和特种作战水下运载器。该艇在指挥塔前端安装了一部逃生舱。救生舱为筒状结构，分二层布置，能容纳主舱成员，配备可生活数天的淡水食品，以及卫星定位和高频加密通信设备。

图片：俄罗斯海军885型核潜艇北德文斯克号的紧急救生舱，这个救生舱最大工作深度180米。

中国海军还拥有世界最先进的快速上浮救援装具。艇员通过潜艇的闸套快速出水，可在水下30至150米快速上浮脱险，仅需16秒就能逃生。

人体在水下处于高压状态，如快速上浮，身体将因为减压引起潜水病，危及生命。所以过去潜艇失事后，艇员上浮救生的生存率很低。而快速上浮脱险技术，俗称“快漂”，是艇员不减压脱险，穿着上浮脱险装具，快速上浮脱离险境到达水面的脱险方法。此方法的优点是高压暴露时间短，水中停留时间短，不会发生减压病。我国的潜艇快漂逃生技术师从英国，从90年代开始技术攻关，完成了快漂筒模块和自动水气系统等技术，研制了世界最先进的快速漂浮脱险装具，穿上这套脱险服，就能在短时间内快速漂到海面。

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