45尺宽体箱、电子运单，交通运输部推进多式联运标准化吴春耕表示

2017中国航运名人榜评选已启动，

现为候选人投票阶段，点击下方小船了解规则，参与投票。

导语

　11月23日，交通运输部举行第十一次例行新闻发布会，新闻发言人吴春耕就《中国航务周刊》记者提出的，与“多式联运运输单元标准化和运单标准化推进时间表”有关的问题，做出回应。

吴春耕表示，关于运输单元标准化，交通运输部会同相关部门，采取了多种措施，引导和鼓励标准化、集装化、厢式化运输装备的换代升级。目前，交通运输部已经组织制订了以45英尺为主体的内陆箱基础技术标准，铁路总公司也研发了45英尺宽体箱，下一步，将依托主要物流大通道，鼓励企业试用并推广。

运单标准化方面，今年5月，交通运输部、国家铁路局、中国民用航空局、国家邮政局和铁路总公司联合印发了《交通运输行业加快推动多式联运发展的重点任务安排》，提出引导企业建立全程“一次委托”、运单“一单到底”、结算“一次收取”的服务方式，支持企业应用电子运单、网上结算等互联网服务新模式。目前，正在组织综合交通运输标准化技术委员会研究制定《多式联运电子运单》技术标准。在多式联运示范工程中，示范企业也积极开展了中欧班列多式联运提单试点，探索“一单制”服务模式，取得了初步成效。下一步，交通运输部将依托多式联运示范工程等载体，支持有关企业先行先试，积极探索推广多式联运一单制服务模式。

2016年12月，《交通运输部等十八个部门关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，明确多式联运上升为国家战略。

各方企业积极开展多式联运业务，形成了海铁、公铁、陆空等多种联运模式，发展了以集装箱多式联运为主，兼顾商品车、冷链专业多式联运等服务。多式联运信息化智能化水平不断提升，加快研发驮背、冷藏等专业联运装备以及专用载运机具，技术装备专业化、标准化、集装化水平明显提高。标准规范建设成效初显，交通运输部成立了综合交通运输标准化技术委员会，下设多式联运工作组，制订了多式联运技术标准体系框架，编制完成了多式联运术语、运载单元标识等多项标准。

在多式联运枢纽建设方面，目前，交通运输部已对50余个具有多式联运服务功能的物流园区给予资金扶持。铁路物流基地布局进一步完善，已建成12个集装箱中心站，8个内陆铁路口岸，正在加快推进208个一、二级铁路物流基地建设。全国70多个城市正在规划建设一批具有多式联运功能、口岸服务功能的内陆无水港，为多式联运中转和组织提供基础平台。

在集疏运体系建设方面，加快打通铁路、公路进港“最后一公里”。目前，全国43个规模以上港口建成了集疏运铁路，沿海和内河主要港口铁路进港率不断提高，一半左右的重要港区接入了高等级公路。近年来，集装箱铁水联运量年均增速保持在10%以上，今年前三季度完成250万标箱，同比增长32%。

特别是多式联运示范工程成效初显。2016年，交通运输部与国家发改委联合组织开展了多式联运示范工程，第一批发布了16个示范工程项目名单。今年11月初两部委，又公布了第二批30个示范工程项目名单。运行监测数据显示，今年1至9月，第一批16个示范工程累计开通示范线路140余条，参加联运的企业700余家，完成集装箱多式联运运量超过60万标箱，降低能耗约40万吨标准煤，降低社会物流成本超过55亿元。

吴春耕也表示，我国多式联运处在起步阶段联运比例与欧美发达国家比，相差不少。发达国家集装箱海铁联运比例通常都在20%至40%，而我国仅为2%；铁路集装箱运量占铁路货运的比例，发达国家为30%左右，我国目前仅10%。

下一步，将从七个方面来具体推进多式联运的发展。

一是加快通道与枢纽站场建设，完善枢纽站场集疏运体系，不断提升多式联运基础设施水平；

二是大力推进标准化建设，发展专业化装备，推进装备技术升级；

三是加快培育多式联运经营主体，推进联运组织模式创新，激发市场主体活力；

四是强化政策法规支持，进一步优化多式联运发展市场环境；

五是加强统计监测分析，强化人才队伍、信用体系建设，不断夯实发展基础；

六是推进信息资源互联共享，进一步完善部门间、企业间的协同工作机制；

七是强化多式联运工作组织领导，进一步凝聚发展共识，推进机关工作落地。

· END ·

本期编辑：刘颖平

审发：张彦超