地铁1号线区间盾构机昨开掘昨日上午11时

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□青岛日报/青岛观/青报网记者周建亮

昨日上午11时，西海岸新区首台盾构机——地铁1号线西海岸新区安安区间（安子东站至安子站）盾构机从安子东站出发掘进。据了解，盾构机将以每天9米至10.5米的速度沿新港山路及长江东路向安子站掘进。

安安区间全长921.7米，隧道引出后沿长江东路下方敷设，穿过中冶爱彼岸北侧地块后再转入新港山路，最终到达安子东站。区间隧道位于长江东路及新港山路下方，局部进入中冶爱彼岸北侧地块。长江东路及新港山路为黄岛区主干道，安子东站是盾构机的始发点，也是青岛地铁1号线的控制工程，地质复杂，车站距海边约200米，地下水位为地面下3.6米。青岛地铁集团、中铁工指挥部、中铁八局以及八局昆明公司的专业工程师以及专家开展了多次会议，进行施工方案的研究和探讨，确保了盾构机安全始发。

青岛地铁1号线全长60公里，区间总长约50.9公里，除矿山法区间外，拟投入8台TBM掘进机和12台盾构机，采用机械化掘进的区间总长度约为33.44公里，占1号线区间全长约66%。截至目前，1号线21座明挖车站（含井冈山路站和台东站）全部开工，其中11座车站已进入主体结构施工；16座暗挖车站（含明暗结合3座）已全部开工，其中14座车站已进入主体结构施工，青岛北站已建成，青岛站和开封路站为改造站。过海段开挖累计完成82.7%。

地铁1号线整体线路为南北走向，南起黄岛区峨眉山路站，北至城阳区东郭庄站，串联黄岛、团岛、台东等众多核心区，途经黄岛汽车站、青岛火车站、青岛北站、流亭机场、汽车北站等重要交通枢纽，并与轨道线网中11条交通线路换乘，形成线网的互联互通和资源共享，也是近期线网中唯一跨海连接黄岛区与中心城区的轨道交通线路。