生活在魔都的范儿星人都知道，

每天上下班挤地铁多可怕。

工作日排队排得神龙不见尾是家常便饭，

好不容易进站了，

上车又成了一种体力外加运气的考验，

又好不容易挤上去了，

等下一站就有可能被挤下来。

 

你知道在之前，

上海人是如何上班的吗？

上海人那些乘船上班的岁月

老上海人依然记得“挤轮渡”的日子。

上世纪80年代及90年代初，

上海轮渡迎来了最繁忙最鼎盛的时期。

有数据显示：

当时每天的客运量达到100万人次，

中心城区对江航线平均间隔1.4公里就有一个，

年最高客运量3.7亿人次，

堪称全世界最繁忙的轮渡。

 

一张张老照片，

还原了当时挤轮渡的热闹景象。

对于上海市民而言，

坐船摆渡是一段不可磨灭的记忆！

后来随着浦江两岸出行日益便捷，

轮渡逐渐淡出了上海人的生活。

最近有消息称，

苏州河最后的渡口——万狮渡口，

可能也将要停运了。

这意味着未来吴淞江上海段江面上将

再无轮渡渡口。

这让不少老上海人都觉得可惜：

三代摆渡人接力26年的老渡口，

是否就要这样湮没在经济发展的尘烟中？

万狮渡口

过去，苏州河上的轮渡运输曾十分繁忙，

最多时共有7个渡口，

10多条渡船，200多名轮渡职工，

苏州河上的摆渡费，起初为一分钱一渡，

后来逐步上调到二分、五分，

最贵也仅一毛钱。

十年来，随着沿岸交通建设的长足发展，

上海吴淞江上的其他渡口陆续取消，

20年前苏州河市区段，

最后一个轮渡强家角渡口也停航，

万狮渡口成为了苏州河上仅存的一座轮渡渡口。

万狮渡口位于青浦区白鹤镇，

与昆山市花桥镇接壤处，

从1991年9月开始运营，

到现在已经整整26年了。

以前，

这里只有一条老旧手摇式“野渡船”，

2007年，渡口重新改造，

渡船也换成了新的机动船。

千万别小看这渡船，

虽然从万狮村到吴淞江对岸的五里村，

摆渡距离才110米，感觉一转眼就靠岸了。

但是如果没有它，

到河对面的陆路得多走十几公里。

早上6点，万狮渡口开始一天的迎来送往，

每天运营14个小时，

除了暴雨、台风、大雾，全年无休。

乘客并不多，

大部分是住在附近的村民，

摆渡2元一人，车渡1元，

随到随走，不耽误时间。

眼下随着城市建设的不断推进，

万狮渡口也将功成身退。

目前已经开通了两路公交车，

基本覆盖了临近区域主要出行目的地。

万形形色色的老船票

这应该算最早期的轮渡票了，

不是人民币的票价。

再来感受下特等船票~

后来的船票，

价格也较之前的接地气多了！

80年代后，

市轮渡月票贴花进入彩色时代。

印花越来越多样。

童趣满满。

依旧是卡通画风。

后来的后来，

出现了筹码和电子IC卡。

2元渡江，百年轮渡成观光船

如今，

一座座隧桥架起，一条条地铁通行，

大多数人已不再需要乘轮渡往返浦江两岸，

轮渡似乎离我们越来越遥远。

根据上海市轮渡有限公司提供的各航线信息，

上海目前有18条轮渡航线，

除了地处松江的塘米线因修缮原因暂时停运外，

共有17条在运航线。

东金线是运营情况最好的航线，

其他所有航线客流量连年萎缩。

东金线

东金线轮渡往返于

东昌路渡口与金陵东路之间，

浦西停靠渡口靠近

外滩观光平台游览区、豫园、古城公园，

浦东停靠渡口靠近

东方明珠、金茂大厦、环球金融中心、

正大广场等上海地标性建筑。

与黄浦江上动辄120元一次的观景邮轮相比，

乘坐东金线你只要花2元就可以渡江赏景，

虽然非观光航线，

但对游客来说也非常划算。

在售票处买一张船票，

或者使用交通卡刷卡，就能登船。

船有两层，

一层是全封闭的船舱，

二层分船舱和舱外的甲板。

坐2楼风景好，

小孩推车、滑板车都可以上船。

金陵东路摆渡口就在外滩沿线上船，

此线路非旅游观光线路，

是纯粹的交通线。

票价2元（可以刷交通卡），

也可以在窗口买票。

航线时刻表，

从早上7点运营到晚上22点，时间挺长。

文明出行，从我做起！

这个渡口人算多的，

工作日去也挺拥挤的。

船驰离码头。

船外的风景。

5分钟后就到东昌路码头，

沿着滨江大道一路向前，

800多米的距离就到了正大广场，

吃的在等你们。

除了东金线外，

这些轮渡也值得尝试，

满满的都是回忆。

三淞线

三淞线是浦东三岔港

至浦西吴淞的对江渡航线，

该渡初设清光绪年间。

草临线

草临线是浦东草镇至浦西临江路的客渡航线，

该渡前身为吴淞舢板经营的民营济渡。

东嫩线

东嫩线客渡航线由浦东东塘路至浦西嫩江路，

于1977年7月1日建成通航。

金定线

金定线由浦东金桥路至

浦西定海桥（共青路）对江渡航线，

该航线初设民国初年。

民丹线

民丹线客渡航线由浦东民生路至浦西丹东路，

该渡初设于清代，用行风船载客过渡。

泰公线

泰公线是浦东泰同栈渡口至

浦西公平路渡口的对江客渡航线，

该渡初创于1930年。

东复线

东复线轮渡航线西起复兴东路轮渡站，

东至浦东东昌路轮渡站。

杨复线

杨复线是浦东杨家渡至浦西复兴东路的航线，

杨家渡初设清代。

塘董线

塘董线是浦东塘桥至浦西董家渡的航线，

于1936年3月1日正式开航。

南陆线

南陆线是浦东南码头路

至浦西陆家浜路的客渡航线，

该渡设于清乾隆年间。

三港线

三港线是浦东三林路至浦西港口的客渡航线，

该渡原为民渡，设于民国年间。

陈车线

陈车线是浦东陈车路至浦西车沟桥的客渡航线，

该渡原为手摇摆渡设于民国年间，称车沟渡。

杜吴线

杜吴线是浦东杜行至浦西吴泾的轮渡航线，

该渡原为手摇摆渡设于民国年间，称吴泾渡。

西闵线

西闵线客渡航线是西渡至闵行的航线，

该渡设于清末明初，

是目前上海每天运营时间最长的轮渡航线。

怎么样？

有没有被这些上海的轮渡记忆感染？

周末闲着没事，

去体验一把老上海的感觉。

老板说：一个大拇指五毛钱，

攒够了给范儿涨工资啦！

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