自行车太慢？摩拜要玩共享汽车了继此前与拼车平台嘀嗒战略合作后

继此前与拼车平台嘀嗒战略合作后，摩拜单车又开始进军共享汽车领域。

11月3日，摩拜与贵州贵安新区开发投资有限公司、新特电动汽车达成合作，三方就合作打造绿色智慧共享出行体系，定制摩拜出行共享汽车、助力电动车，建设电动汽车共享平台，发起成立共享汽车投资基金等方面达成合作协议。

图片来源：视觉中国

众所周知，摩拜起家的共享单车目前在很多城市面临总量控制，原因是车辆投入与需求不能很好融配，在很多地方造成交通困扰。对此，在出行市场已尝到甜头的摩拜并不甘心。业内认为，入局共享汽车对摩拜来说既可能是一种被逼无奈，也可能是对未来出行市场的豪赌。

无独有偶的是，以团购平台起家的美团日前也在招聘网站放出了一项分时租赁共享汽车前端H5开发职位的招聘信息，开始入局共享汽车市场。

业内认为，尽管共享汽车场内淘汰赛已经打响，但仍有玩家不断进入，尤其是互联网公司可谓前赴后继。相比之下，靠网约车起家的滴滴已经在共享汽车领域的布局上没有先发优势，一旦摩拜、美团们合围成功，共享出行领域的竞争或再次白热化。

摩拜美团的出行“野心”

今年以来，摩拜在共享汽车领域动作不断。

6月，摩拜注册了一家名为“摩拜出行服务有限公司”的企业，注册资本5000万元，注册法人代表为摩拜创始人胡玮炜，摩拜单车联合创始人兼首席执行官夏一平任该公司董事长。

9月，摩拜与首汽约车签署战略合作协议在广州、深圳、成都、武汉等多个城市推出了网约车功能。

此次摩拜在贵州发起成立的共享汽车投资基金是贵州当地规模为100亿元新能源产业基金项目的一部分。其中，新特电动汽车将生产定制“MOCAR摩卡”品牌专版产品，即摩拜共享汽车产品。摩拜单车未来的汽车共享平台或将被命名为“MOCAR摩卡”。

资料显示，贵安新特电动汽车是一家电动汽车公司，成立于2017年9月1日，注册资本4900万元。国有资本贵州贵安产业投资有限公司为其大股东，拥有81.63%的股份。

摩拜在共享汽车领域的频频出手让业内认为，摩拜可能并没有把竞争对手放在ofo上，而是滴滴出行。

图片来源：视觉中国

据了解，目前，滴滴已经先后将出租车、网约车、顺风车、租车、代驾、公交等一系列交通工具线上化，且开始向出行周边市场布局。

11月2日，滴滴宣布联合全球能源互联网发展合作组织合资成立全球新能源汽车服务公司，通过构建充换电体系、储电、电池再利用等新能源汽车配套设施来支持服务新能源汽车产业。在此之前，滴滴已经与获得纯电动乘用车生产资质的国能汽车签署协议，双方将合作为滴滴共享出行网络生产电动车型。滴滴也已经开始在共享汽车的上下游产业链布局。

不过仔细梳理不难发现，以美团为代表的团购平台，推出的吃喝玩乐等服务与出行关系密切，而美团要做的就是通过整合以上服务与出行场景链接在一起，实现线上线下的O2O闭环。

比拼共享未来

事实上，随着共享经济的来临和消费的升级，共享汽车已成为一个新风口，传统车企、经销商集团、互联网企业，甚至外来资本都纷纷“下注”。据不完全统计，目前，全国共享汽车总体注册企业约有300多家。

对于摩拜在共享汽车的道路上能走多长，有一些业内观点指出，在扩张出行领域边界时，摩拜也有其独有的优势。

主要是因为，汽车分时租赁的运营逻辑和共享单车类似，摩拜现有的用户可导流，同期其现有的线下运营团队网络也可利用。其中，摩拜现有的用户流量是其最大优势，毕竟在共享汽车领域已有众多大玩家。

摩拜此前在共享单车市场的拓展，为其布局共享汽车做了前期流量铺垫，摩拜的单车用户会对摩拜的汽车用户形成有效补给，而汽车用户的短途出行也会有单车群体的链接，因此，无论是单车市场还是汽车市场，摩拜的品牌扩张相比其他品牌会更容易些。

而类似美团的团购平台，前期在吃喝玩乐等领域也积累了大量用户，这些服务与出行场景链接在一起，也会为共享汽车平台导流。

但也要看到，共享汽车前期资金投入大，除整车采购成本，企业还需要支付停车费、油费（电费）、保险费用、路桥费以及日常运维等成本，这导致大部分共享汽车品牌的投放量都只有几百辆，只有少数几家大公司能超过1000辆。汽车少、网点少，用户体验受掣肘，导致共享汽车无法像共享单车一样一夜之间红遍大江南北。与此同时，共享汽车停止运营、破产清算的事时有发生，例如之前迎来倒闭厄运的EZZY。

（不久前EZZY正式宣布倒闭）

除要面对上述全行业所面临的问题外，对摩拜来说，虽有在共享单车的成功案例，但共享汽车运营更复杂，且因为汽车占用空间更大，城市中的公共停车位有产权归属，不能“无桩”运营，同时对于电动能源汽车，还需要协调停车位的充电桩配置，这些显然都是需要考量的问题。

但不管是出于何种商业模式的考虑，共享汽车领域已经被各方资本看重，未来谁能够率先完成布局，打通共享汽车的“任督二脉”，滴滴与摩拜、美团之间的比拼已经开始。

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