日本式破罐子破摔：国产运输机载重量可怜，干脆改下侦察机试日本的C-2运输机一直被认为是不折不扣

看官辛苦啦！傻大方小编知道你找“日本式破罐子破摔：国产运输机载重量可怜，干脆改下侦察机试”这篇文章很久了，是否有种踏破铁鞋无觅处，得来全不费功夫的感脚呢？傻大方资讯 http:///

正文开始：

日本的C-2运输机一直被认为是不折不扣的坑货，由于设计上的过度“偏门”、在材料上又偷工减料、甚至出现了在货舱地板上打孔来“减重”的奇葩情况，这种运输机的载重能力与其吨位和体量严重不相称。最近，受材料风波的影响，C-2又被曝出载重量仅能达到24吨。这一指标不但与该机预定的37吨载重相去甚远，甚至比起投入使用后最大载重30吨的限制都足足差了25%。毋庸置疑，用这样一种运输机运输物资很不划算，但C-2又不可能因此就停止发展。而近期的照片显示，日本人又为C-2找到了新的用途。这一次，C-2的定位是电子侦察机。

■日本航空爱好者拍摄到的C_2电子侦察型照片

根据日本航空爱好者拍摄到的照片，在日本航空自卫队歧阜基地，出现了一批加装了电子天线的C-2。从外形上看，这些C-2具有更大、更长的机鼻雷达罩，并在机身两侧、主翼末端、垂尾顶部安装了整流罩。上述改装是电子侦察机的典型特征，此前日本自行设计改装的EP-3J电子侦察机、EC-1电子战飞机、YS-11EB情报收集机都具有类似特征。由C-2改装的电子侦察机可能用于取代现役的YS-11EB，后者是日本航空自卫队目前的主力电子侦察机型，已经服役了三十余年，目前已经落后、需要予以替换。

■C-2电子侦察型的预定任务概览

C-2的电子侦察型在改装方式上与其他由运输机平台改装的特种用途飞机区别不大，除外部的雷达天线、电子信号搜集器、通信天线等等以外，还在机舱内加装了多个操作台。由于电子天线和操作台对于机体结构强度要求不高，因此无需对C-2的机身进行重新设计或特别加固。考虑到C-2的航速、航程指标远比YS-11更好，且加装的设备均为全新设计，因此C-2电子侦察型的任务执行能力将远比YS-11EB更好，这将会显著提升日本自卫队的情报搜集能力和电子战能力。

■C-2采用的电子天线和设备操作台示意图

应该说，C-2电子侦察型基于日本自身技术开发，本身就是为日本自卫队量身定做的装备，因此会尽快服役并投入使用。

赞赏

人赞赏

长按二维码向我转账

受苹果公司新规定影响，微信 iOS 版的赞赏功能被关闭，可通过二维码转账支持公众号。

正文开始：