厉害了！一条专用线年运1万多箱！正文"

10月27日10点17分，装有22个40英尺、3个20英尺集装箱蛋白粉的40176次货物列车驶出北安站，这些蛋白粉将经鲅鱼圈港口销往粤沪闽地区，加工后成为百姓餐桌上的美食。

因为牵手了管内重量级企业——“象屿科技”，北安站的集装箱装车从一年前的日均20车，增加到现在的40余车，增幅达100%，集装箱运量更占到了整个绥化车务段的90%。

北安象屿金谷生化科技有限公司是福建象屿股份公司和黑龙江省金谷粮油贸易总公司共同投资16亿元兴建，2016年投产，年可深加工60万吨玉米。其生产的食用玉米淀粉、蛋白粉、饮料、玉米胚油等，是食品、医药、纺织、造纸领域必不可少的原材料。

象屿科技的产品因为是食品，对运输条件要求较高，绝大多数都是采用集装箱运输。刚刚投产时，由于公司到北安站还有一段距离，产品要由汽运“倒短”到车站，短途汽运、一装一卸产生的装卸费以及装卸过程出现的货损等问题，都曾一度困扰企业。

为了最大限度方便客户，为客户提供优质服务，路局和绥化车务段高度重视，多次现场办公。2016年11月路局专门投资，从北安站到象屿厂内修建了5658米的专用线。“火车开进大厂房”，可以提供从出库、装箱，到运抵车站的一条龙服务，不仅降低了企业的运输费用，而且大大缩短货物周转周期，象屿科技的芳心一度完全归属了铁路。

但是铁路和象屿的合作也不是完全没有受到过“威胁”，转过年来，到了春暖花开的时候，公路运输条件好转，运力提升，运价下降，考虑到运输成本，象屿开始动摇。部分产品悄然走了公路。

到嘴的鸭子，怎能让它飞了。绥化车务段进一步细化运输流程，在保证铁路最低运输成本和维护企业利益的共同前提下，向路局提出了为象屿科技议价的申请。

考虑到集装箱箱源进入淡季后，也的确出现了供大于求的现象，经路局、车务段多次现场办公，并深入市场调研，反复跟公路比价后，双方多次协商，确定了将铁路集装箱运价下浮到与公路价格基本持平。

加之铁路专用线铺设到厂房、一次性运量大、安全系数高、不受天气变化，铁路运输产品的性价比再次凸显，北安站再次赢得客户“青睐”。

为了实现更好地服务企业，北安站还在保证安全和提升效率效益上下了大功夫。

象屿科技的专用线距离北安站5.6公里，返回站内为上坡道、且调车作业须穿越滨北线正线，给货物顺利推入站内带来较大风险。为解决这一安全问题，段、站组建攻关团队，经过多次测算，这个站对机车来回牵引定数、调车速度、接发车间隔时间、停车地点、施工作业等环节都给出了严格规定，并纳入车站《站细》第6条，全员上手，精心“护送”，确保产品“一路绿灯”抵达车站。

针对厂房区内线路多，机头转线挂头频繁、线内“捣钩”作业多的实际，与工务、电务合作，联合式服务，要求工、电人员密切配合，调车组人员认真瞭望，确保进路安全，并做好道岔日常维护、保养和使用。

因为象屿科技是新组建的企业，新职人员大多对铁路运输知识不了解，且缺乏大型机械使用保养技能。北安站组织人力，开发了装载加固教学课件，对企业装卸人员，开展“一对一”“过关式”大培训。同时加强对专用线进路、货物超偏载、篷布苫盖、箱门施封、车门关闭捆绑重点监控，确保箱箱装载均衡，列列开出安全。

为了确保装车有序衔接，他们做到服务前置。增派了驻厂货运员，全天候24小时蹲厂指导，同时，不断提高调车作业计划单编制质量，巧编满载，提高运输效率。

一个又一个难题攻克，换来了可观的经济效益。如今，象屿集团71%的产品，都交由北安站承运。从去年11月份专用线开通以来，按一车装一个40英尺集装箱、每天装40车计算，这个站已安全运送11968个集装箱粮食制品，为路局实现增收达5017.3万元。

未来绥车人将继续完善服务项目，提升服务标准，力争将象屿集团剩余的29%运量也“全部拿下”，为路局增运增收创造更多价值。

绥化车务段媒体工作室