《揭秘｜充电15秒，开车两小时，世界最快闪充技术步入商业化运营》系傻大方资讯网小编转载，希望对您有所帮助。

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说到公交车的电车，咱们或许都不陌生。也许你没有乘坐过，但一定见到过。他们要么是带个大辫子的无轨电车，要么就是有轨道那种。

这样的电车或许曾经给我们的出行带来过便利，但是从性能及实用性来说，它无疑有着自身巨大的缺陷。

近日，在瑞士苏黎世，ABB 与日内瓦公共交通局签订合同，开始为12 辆新型无轨全电动公交车提供闪充技术。而这一闪充技术早在3年前就已经十分成熟并投入试运营了，如今，ABB TOSA 项目终于开始正式商用化运营了。

何以被称作闪充？

所谓闪充就是到站充电只需15秒！革命性技术无需高架电线、无噪音、零排放，可替代传统燃油公交车，成为未来城市交通典范。

据了解，该电动公交项目从2013年5月就已经开始启动。瑞士日内瓦市与ABB和瑞士汽车制造商HESS签订合同开始了电动汽车试点项目。他们的目标是在2018年春季前将全新的无天线电动公交线路开通。这种电动公交无轨无线全电动却不需要大容量电池。

他是如何实现的呢？

到站开始充电

1秒钟时间即可对接顶部充电桩

电流迅疾充入车顶的电池组

充好后，连杆快速拔出

车辆便可继续前行

之所以，该技术能够实现闪充，主要在于装置了“高架高功率充电接触器”。在乘客上车和下车时，车辆会保持静止，液压杆抬升充电接口接入悬挂在车站上的充电器，然后就开始充电了。这个充电装置的最大功率输出为600千瓦(kw)，充电时长仅需要15-20秒。当公交车行至终点站时再充电3-4分钟即可完全充满。由于充电时间非常短，它不会影响到公交车正常的发车时间。

(请注意，特斯拉增压充电器的最大功率输出为120kw，理论值为145kw)

同时，与普通电车通过集电杆连接到高架电线而获取电力不同，这一闪充系统使用激光控制的移动臂连接到公交车顶部的插座进行充电。

清洁环保。这很明显，早先试运营阶段就已经开始采用水力发电的电力。这样一来，整个系统完全就是“零碳排放”。

在安全性方面，该充电装置也下了功夫，ABB系统(电动TOSA总线系统)是相当安全的，因为悬挂的连接器只有在被接合时才会被启动，并且避免与感应充电概念相关的电磁场，不论在何种天气情况下，甚至是有人故意去接触电源也不会发生漏电触电等危险情况。目前试点项目的安全进程数据已经给公交运营商足够的真实性，也给予了民众足够的信任。

在运能方面，TOSA公交车预计在2018年全面投入运营后，在高峰时段以10分钟的间隔从两个终点站对发，全天可运送乘客1万人次。

车身上没有了链接电线的“大辫子”与轨道的束缚，TOSA 公交车还可以根据各种临时情况(比如临时限行的交通管制等)调整自己的运行线路。

城市道路附近风貌的改善。由于不再依赖空中布线提供电力，城市环境和风貌将得到有效改善。

其实，早在2013年5月底，首辆载客量133人的 TOSA 闪充式公交车，就已在日内瓦机场与附近的 Palexpo 国际展览中心之间开始试运营了。最近，基于运行结果，瑞士日内瓦政府现已决定2018年在23号线(全长12公里，12辆公交车)全线部署TOSA电动公交车！

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