科技前沿 | 全球首款马路“地铁”在湖南开跑！快来感受黑科技马路“地铁”是什么？因为它

马路“地铁”是什么？

因为它，我们的出行方式即将改变！

今天下午，株洲神农大道突现身披“绿甲”的庞然大物，引起全城轰动。这个长达32米的钢铁巨兽，正是6月2日由中车株洲所发布的全球首列智轨列车。在首次亮相后，智轨列车再度出现在公众视野，地点已从试验场地变成城市公共道路。这标志着智轨列车正式实现上路运行。

快快跟小编一起聚焦，这个神秘的“黑科技”

自今年6月2日智能轨道快运系统在株洲惊艳亮相后，你是否也和小编一样，期待着乘坐智轨列车？伴随着智能轨道快运系统技术与发展论坛的召开，让这一刻不再遥远，传闻中灵活的绿色大胖子就这样华丽丽地与你见面。

昨天，已经有不少市民按捺不住好奇

从各个地方赶来，一睹智轨的芳容

这热情，把开智轨的师傅都感动到了

看，不少人已经坐上了高大上的智轨啦

看大伙这兴奋劲！

据了解，智轨的建设工期和成本

比地铁少了不止一点点，而且适应性更强

△“智轨”列车转弯半径与有轨电车、公交巴士对比

智轨列车长达30多米，却是一个灵活的“胖子”。比普通公交车辆的通道宽度更小，没有超长车身带来的转弯难题。同时，智轨列车采用类似高铁的双车头设计，省却了掉头的麻烦。

△还可以根据客流变化灵活编组。

智轨可以作为一线城市大运轨道交通的补充，也可作为二三线城市的客运主体，还能承担新区到新区、中心到旅游区等特点线路的运输，并能与现有的公共交通系统充分结合，打造地下、地面和空中的立体化交通网络，为解决现代城市交通运输难题提供全新的解决方式。

△虚拟轨道跟随控制和车辆防碰撞预警演示

“智轨”列车还具有轻轨、

地铁等轨道列车的零排放、

无污染的特性，

并支持多种供电方式

△快速充电。

据悉，此次建设的智轨快运线一期工程，全长约3公里，设有4站，分别是神农大剧院站、珠江北路站、黄河北路站、体育中心站，陪你走过的每一站都有意义，每一站都是风景。

体验线车道宽3.75米，布局在中央绿化带两侧。全程共设置4个中央岛式站台，布置于道路中央，上行线和下行线共用车站，站点间距约600至800米。站台设计风格简洁、实用美观，整体长度达49米，其中14米为售检票区域。由于采用路中岛式站台，体验线乘车实行车下售检票模式，可大大缩减车辆停靠站等候时间。

智轨示范线首期体验线经过一段时间试运行后，预计明年将正式上线，届时株洲市民将可免费体验。据悉，一期神农大道示范体验线正式上线后，株洲市还将启动示范线二期工程建设，二期线路设于长江南、北路，衡山路，全长约9公里，将与一期连接并形成环线。项目建成后，株洲市还将逐步推进“智轨”与常规公交、BRT对接融合，并与磁浮车站实现零换乘。

智轨示范线一期工程线路图

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高科技

看似无轨，实则有“轨”。通过在车上安装各种传感器识别路面虚拟轨道线路，并将运行信息传送至列车“大脑”，根据“大脑”的指令，可以精准控制列车在既定“虚拟轨迹”上行驶，实现智能运行。未来，积累一定运行数据后，在此基础上加以改造，还可实现无人驾驶呢！这不，现在就可以实现智能检测前方拥堵路况，切换通畅道路行驶。智能检测前方拥堵路况，切换道路行驶。

高节能

不用单独建设轨道，能在城市自由穿梭，建设成本大大降低、建设周期大大缩短。整体线路的投资约为现代有轨电车的２０％，也就是说，建设一条10公里的线路，与现代有轨电车相比“智轨”至少能节省10亿元以上。而且，与现代有轨电车相比，智轨列车设计最高时速同样为70公里，但因为不依赖钢轨行驶，一条运行线的建设周期仅需一年，能快速投入使用，简直就是报了速成班！

今天，全球首条智轨列车示范运营线在株洲开通运行，指挥部提醒，目前神农大道正在全线施划智轨专用道，智轨示范线开通期间，专用道不允许社会车辆随意通行，请注意现场交通标志标线，按照现场交警指挥有序通行。

来源：红网、株洲晚报、网络