翻身农奴把歌唱，大PRO自创锤子赛新玩法！各位观众老爷们大家好！我是环宇小编大

各位观众老爷们大家好，

我是环宇小编大轩。

近期啊，UCI宣布批准减少男子公路车车队的参赛人数。新的标准规定参加比赛的人数最多为7人，三大环赛为8人。对于女队的标准，一日赛参赛的最大人数为6人，多日赛为7人。UCI表示此举是为了车手的安全考虑，并且为了防止一支车队控制比赛，减少人数是最好的打开局面的方法。UCI还对山地车比赛进行了一些改变，将在山地车世界锦标赛当中添加短距越野的项目，还分别将世锦赛和世界杯的奖金数额增加到了10000欧元（约合78762元人民币）和6500欧元（51195元人民币）。

默默地划重点。

虽然大环赛等赛事的人数已经同意减少了，但其实还有一个比赛更少哦！

The Hammer Series，锤子赛!

▲小品配图

上图配错了。

▲锤子赛

锤子赛，每队可以带7个人，但是只能5个人上场。这意味着车队可以在不同比赛进行阵容的轮换和调整，在战术上有更大的空间。

锤子赛非常新颖，比往常的大环赛也增加了一些趣味性。

赛程只有三天，距离也偏短，虽然牺牲了耐力，但是更凸显了爆发力。让视觉效果更棒！当小编知道这个比赛之后立刻发给了小伙伴们看，这比赛确实看着爽，车队全程拉火车呼哧呼哧的跑，也很少会出现主集团这种一大堆选手堆在一起就像我们的春运似的场面了。

▲春运配图

不过很多老车迷们却说他们接受不了这样的比赛，原因是比赛规则有点看不懂。不过这不怪老车迷，我们这帮新车迷不仔细看看其实也不了解。因为今年是锤子赛这项赛事的第一年。

▲第一届锤子赛冠军车队，SKY车队

而赛事创办的初衷说复杂很复杂，说简单也很简单：顶级车队的管理者们觉得职业自行车目前的玩法对车队和车手很不友好，不赚钱，所以他们想要改变这种局面，就联合起来翻身自己做赛事的股东。

▲天空车队队员

光是有新赛事其实很难撼动传统的三大赛事组织者（ASO、RCS、弗兰德斯古典赛，这三大赛事组织者控制了三大环赛和五大古典赛，和大部分的世巡赛），对于车队来说其实这点收入也只是杯水车薪。

所以在设计比赛的时候，Velon和盈方就希望能设计出革命性的新赛事，我个人觉得，他们的目标不是传统赛事的那些固定铁粉，而是喜欢激烈比赛、接纳新事物的车迷和新的车迷。所以，他们给比赛设计了不少新的规则，规则很复杂，但是目标很明确：让比赛好看，让更多人喜欢这项赛事（未来也许是这个系列赛事）。

▲锤子赛终点配图

比赛的一个原则就是突出自行车是一项团队运动，所以赛事和传统自行车比赛最大不同，就是按积分来评定车队是否获胜，而不是最先过线的车手，最后一个赛段也是团队计时赛的形式。为了更有利于车迷观看，三天的比赛都是绕圈进行。

比赛分为三天，第一天为阿登型的绕圈赛（称为“爬坡赛”），第二天为平路冲刺型的绕圈赛（称为“冲刺赛”），第三天为团队计时赛（依然会绕赛道三圈，称为“追逐赛”）。每队最多可以带7人参赛，选五人上场比赛，车队可以根据不同比赛类型派不同车手上场比赛。爬坡赛要绕11圈，每圈7公里，中间有两个小爬坡；而冲刺赛绕8圈，每圈12.5公里。比赛的起/终点会有分数，每一圈的前十名会拿到分数（第一名拿10分，第二名拿8.1分，第三名拿6.6分，第四名拿5.3分等），冲刺赛的第二，第五，第八圈分数会翻倍。

▲锤子赛赛道爬升坡度

每场比赛的胜者不是第一个过线的车手或他所在的车队，而是由所有完赛车手所得积分相加，积分最高的车队获胜。而爬坡赛和冲刺赛最后会有一个排名，排名第一的车队得一分，最后一名的得16分，两场比赛的分数相加，得分越少的在最后的追逐赛中越早发车。

▲锤子赛行驶路线1

发车的间隔也和普通的计时赛不同，间隔不是固定的两分钟或者三分钟，而是由之前比赛的基础时间和减秒来决定。追逐赛将分成两部分，前两天赛事排名后半部分的8支车队将先发车，排名靠前的8支车队最后发车，最后比较车队用时。第四名过线的车手用时最少的将获胜（基本也就是前八名车队中最先过线的获胜），最终最先完成追逐赛的车队将赢得赛事的总冠军。