致命隧道还有多少？ | 财新周刊中国有多少符合规范但并不安全的路段

中国有多少符合规范但并不安全的路段，不得而知。一场导致36人死亡的惨烈事故过后，如何亡羊补牢

记者苑苏文实习记者杜偲偲

坦途既成，车流便汹涌而至，经济蓬勃发展带来的人员快速流动，对道路的安全性提出了更高的要求。“通俗地说，当时的很多设计人员对公路很熟悉，但对汽车行驶规律不熟悉，对设计的线性指标能提供什么样安全保障，不清楚。”一位不愿透露姓名的道路设计专家说。

这一步决定了车祸发生的秦岭一号隧道口“断头路”的设计。陕西省交通规划设计研究院回复财新记者称，事故原因正在调查中，设计单位不方便接受采访，“我们都是按照当时规范标准来设计的”。

“现在最重要的是，对大量的‘符合规范’但不安全的路段该怎么办？”上海海事大学交通运输学院交通工程系副主任钱红波强调，“简单的追责意义并不大，而是应该进行全面的安全审计，亡羊补牢”。

国家交通运输部已于2016年4月颁布实施《公路项目安全性评价规范》，但城市道路安全审计目前尚没有相关的规范，也并不是一个法定的必须程序。交通运输部以西汉高速事故调查结论未发布、不方便接受采访为由拒绝了财新记者采访

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