一组专利数据揭示，铅酸电动车卖不出高价的原因！最近

最近，国家知识产权管理相关部门对电动自行车行业的发明专利技术情况进行了汇总。从汇总的情况来看，电动自行车发明专利技术在2016年为最高，具体为：

产品类型

发明/件

实用新型/件

外观设计/件

合计/件

电动自行车

整车

155

302

1621

零部件

362

828

129

1319

在电动自行车发明专利中，电机为117件、蓄电池组48/件、控制器31/件。在实用新型专利中，电动自行车电机为106件、蓄电池组98件、控制器为45件。在外观专利中，车架、蓄电池组等所占的比例很高。

重点企业的专利申请统计表明，雅迪和小刀榜上有名，申请总数/件分别为38和32，还有大量的智能锂电自行车企业。

从上述情况可以说明：铅酸电动车为什么不能像自行车或锂电自行车卖得那么贵，小编还认为有以下几种原因：

市场化制造过于细分企业无法形成核心竞争力。

例如，车架、塑件等零部件，市场化配置过于容易，零部件缺乏诸如禧玛诺那样的国际大品牌、导致零部件产品价格过于“大众化”。由于缺乏核心竞争力，企业之间竞争十分的激烈而产品价格难以上涨。如塑件企业目前有100多家，尽管目前有裕隆这样的占到市场份额10%以上的大型塑件企业，但其他的塑件企业为了抢夺市场份额不计成本，使得整个塑件企业的价格难以提升，整车企业压价变得十分的容易。

零部件制造过于透明且没有形成品牌优势。

铅酸电动车零部件没有名牌，现在铅酸电池虽然有超威、天能、南都等一批行业中的占据一定市场份额的大型和超大型的企业，但整个行业铅酸电池产能还是处于过剩阶段，由此使得企业之间价格战不断，产品涨价变得十分的艰难。近阶段，铅酸电池价格在上涨，但推动上涨的原因是铅价和其他辅料成本的涨价，企业要想获利还是十分的困难。

企业盈利只能依靠规模效应上。

现在的电动车企业，盈利只能靠规模。如果没有规模企业必然死翘翘。现在许多的中小电动车企业制造成本在快速增加，而产品利润却在下滑，以至于在规模萎缩的情况之下不得不关门了解。

铅酸电动车卖高价受制于电池。

铅酸电动车卖不出高价，除了上述的原因之外，由于采用铅酸电池，电动车的自重量、续航里程都受到了制约，导致铅酸电池电动车成为“大众化”“平民化”的产品、“大众化”“平民化”的价格。

不过，应该看到，近年来电动车企业为提高竞争力，不断在进行产品创新，获得的知识产权原来越多，从而使得产品的内在质量与性能得到大幅的提高。价格大众化平民化未必是坏事，从另一个角度可以说明，电动车可以让更多的普通老百姓来使用，电动车可以造福社会大众！