文字：汤睿亮

图片来源于网络

不管任何产品，轻量化都是一个很棒的卖点，来自Tubilito的热塑内胎，使用独特的工艺将内胎重量减轻到极致，重量大约为常规内胎的三分没之一。同时又保证了了超高的强度，防止各种恼人的爆胎事故发生。

得益于材料的变化，这款热塑内胎还有着极低的摩擦阻力，在外胎里面能够轻松滑动，降低滚阻。

这么好的东西想必价格也不便宜，没错，标准尺寸售价大约为250RMB。内胎比外胎贵系列……而加粗的plus尺寸约300RMB。

 

去年Industry Nine给我们带来了Backcountry 360 铝合金系列轮组，而在今年的EWS开赛之初，我们便在几位车手的车上看到了疑似Industry Nine出品的碳纤维轮组，经历了一个赛季的开发，现在他们终于面市了。Backcountry 360carbon真空轮组，36mm的内宽，重量1865g，适配2.4’’到3.0’’的外胎，只有27.5版本！！！

花鼓拥有6个齿爪，120个咬合点，咬合间距为3°。

同时发布的还有这款为Cannondale Lefty前叉特制的Lefty2.0花鼓。

 

Rotec此次带来他们充满野心的产品，Nine和Twentynine速降车。光听这个名字想必大家就已经猜到了，又是一辆29寸速降。

Nine为较早期的275版本，而Twentynine则是改进以后的29版本，主要的变化来自加长后叉上的一根特殊连杆。

从图中我们可以看出整辆车的风格还是很粗狂的，不过目前还只是原型车，Rotec正在计划做进一步结构简化和工艺上的优化，来减轻重量，同时加大上方转点增加车架的强度。

独特的Rotec象征，主转点与车架五通在同一位置。通过调节避震下安装孔的位置调节车辆几何。

 

与重型车的粗狂风格不同，Rotec的林道车可是意想不到的优雅。全碳车架，110mm的后轮行程，前叉行程110mm~140mm。兼容29和27.5轮径。68.5°的“陡峭”头管。

还记得被闪电enduro迷之走线支配的恐惧么！这如出一辙的设计简直亲如兄弟啊！

好了，如果看完这篇文章你依然保住了你的手，那么，没关系，过两天继续放毒！

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