美国学霸算了一笔帐,却将给眼下的电动汽车判了死刑!
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工信部副部长辛国斌表示:我国已启动传统能源汽车停产停售时间研究。消息一出,业内哗然。众媒体也是赶紧抢热点,连人民日报微信也都被吸引过来。
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众媒体竞相报道,还人预测到2030年全部禁止传统燃油车。就连刚公布的汽车工业数据纯电动轿车8月同比增长97.4%,电动汽车似乎又进入了井喷时代。
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不过小编在这里发一个视频,给大家降降温,看看这个美国人说得是不是有道理。
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视频资料,建议wifi下观看
@吉 火电有污染吧,为啥不用风电太阳能发电代替呢?这里面有个最大的问题是高压电能不可以储存,或者说没有工业级的充电宝,所以电能都是及发及用,用不了的基本都是浪费掉了。
第二,再来说说视频上的观点,对于减轻污染上,宏观来看电动车真的不会减少污染。但是在从宏观去看真的是节约能源了。
第三存在的即为合理的,污染的排放源不在城市,对于城市环境综合整治有帮助。第四当然还有发展多元经济的意义,这个涉及的事情就多了。
当然对于视频里不减少污染的观点是赞成的,但这个观点,对于电动汽车行业的存在与否没有什么意义。
@老木工 这个美国学霸真要打引号了!简直是鼠目寸光!电动车的环保方面实际上是真没发挥出来。原因只是因为电的来源问题,当今的电力来源大部分非常不环保,所以这货就得了个这样的谬论!但只要从技术方面解决了环保型发电技术,电动车必然是最好的选择之一!这只是迟早的问题。我来说说前景,目前的发电技术,仍然是火电占有绝对的优势,从而导致全球变暖日益严重。地球变暖虽然是悲剧,但也能加以利用的,只要人类在低温度能量利用上获得重大突破,所有的一切都迎刃而解了。地球本身所具有的物理热能和太阳能也够全人类使用了。《低温地热、空气能、海洋热》
@吃瓜群众 首先,基于目前的技术情况来讲,他说的基本没问题,只是在一些概念上有误导的嫌疑。比如说新能源汽车是烧炭的汽车那句话就很不准确,作者也列出了新能源在目前电网中的占比,可以说7成烧炭,3成清洁能源,就此估算就会减少测算中3成的碳排放。
其次,作者是着眼现在的数据和技术水平来测算的,但30年后(按2050年进行讨论)储能技术、光电转换技术和能量转化效率应该会有一个长足的发展。储能技术的瓶颈也是新能源发电技术的瓶颈,一旦有所突破,新能源可以可靠带基础负荷,火电占比自然会有大幅下降。到那时,电动汽车就可以真正称之为新能源汽车了。
因此,我个人并不同意作者观点,相反,对新能源汽车对环境的友好性抱乐观态度。
对此,金粉们怎么看?
-End-
?来源:汽车工艺师
?本文编辑:sophia
?商务合作: 010-88379864
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