共享骑行要驶入“循环经济” | 新论( 三 ) 最近

从更高的要求看，共享单车要真正为中国城市的出行变革作出贡献，还需要有公共服务治理模式的创新。过去10年间，公共自行车在中国城市的发展经历了两个版本。公共自行车1.0版本始于2008年左右，由政府用公共财政全资提供或者补贴提供有桩自行车，虽付出不少成本，但没能有效解决“最后一公里”问题；如今的共享单车属于2.0版本，由企业以市场化的方式提供，它解决了“最后一公里”的需求，但出现了骑行空间与停车空间之争。这不是企业自身能完全解决的问题，需要政府在城市发展战略和空间安排上进行统筹。

共享单车未来的发展，需要进入公私合作的3.0时代。政府提供公共空间与管理，企业提供单车与服务，通过公私间的有效合作，为城市提供更加有序的公共服务，这样既可以满足老百姓的出行需求，又可以充分保障公共秩序。当这个意义上的创新完成后，中国共享单车就可以在世界上讲出一个有意义的、完整的创新故事。