其实在威马之前沈晖和朋友应宜伦已经一起创过一次业，还是做智能汽车。应宜伦在广告以及车联网领域耕耘多年，主流汽车厂商几乎都曾是他的客户。

但新成立的“博泰汽车”低估了造车需要的门槛。这个行业烧钱旺，搭建全新的整车项目平台需要近200亿资金。博泰汽车的融资并不如计划中那样顺利，新的投资迟迟没能确定。与此同时，两名合伙人却开始产生了分歧。

一个要做B2B，一个要做B2C，最后的结果是分道扬镳。

2015年底，沈晖多次前往德国，收购了一家名为WM motors company的电动车制造企业。接着，他拉来了前同事杜立刚在上海组建了威马汽车，并继承博泰时期创立的整车项目团队，重新创业。

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