最后再说说噪音控制，很显然这并非它的强项，特别是时速超过80公里以上时，稍显方正的造型不可避免产生明显的风噪。不过有两点值得肯定，一是在发动机转速保持在1600-2500转区间，排气管发出的低沉浑厚排气声还是相当吸引人，另外在绝大部分时间内，胎噪控制也处在合理范围内。

说完看家本领，我们再讲讲它的加分项。Ranger内饰显然是在F-150的设计基础上，融入了更多对市场用户需求的理解。简言之，就是用理性的设计+有质感的材质及做工，进而摆脱皮卡大老粗的形象。

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