京张铁路八达岭隧道年内结构贯通京雄城际铁路北京段全长37.6公里

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本报讯（记者李天际）从北京乘火车一小时内即可到达张家口，京张两地“同城化”进程进一步加快；京雄城际铁路将雄安新区纳入北京“一小时通勤圈”，雄安新区正式接入全国高铁网；打造东北入关的第二条快速铁路通道，沈阳至北京的旅程缩至两个多小时……北京青年报记者昨日从北京市住建委获悉，三条高铁北京段已全部完成正线红线范围内的征拆工作，顺利进入建设高峰期，其中备受关注的京张铁路八达岭隧道年内将实现结构贯通。

作为国家重点工程，京张铁路对成功举办2022年北京冬奥会、冬残奥会，推进京津冀协同发展具有重要意义。据介绍，京张铁路北京段正线全长70.3公里，线路途经的延庆、海淀、昌平等3区均按工期要求完成属地征拆任务。同时，京张铁路北京段包含的7项控制性工程已全部如期进地施工，其中八达岭隧道、清河站、清华园盾构隧道3个控制性工程按计划推进，年内将实现结构贯通。

京雄城际铁路北京段全长37.6公里，是构建京津冀重要节点城市与新机场临空经济区的快速客运通道，途经大兴区，涉及7个乡镇和街道。今年8月1日，京雄城际铁路北京段正线红线用地征拆任务全部完成，施工进地比例达到100%。目前，北京局正在积极协调支持黄村站的工程建设，京雄城际铁路北京段的桥梁、路基工程预计年内贯通，确保京雄城际北京段2019年9月与北京新机场同步开通运营。

京沈客专北京段全长98.4公里，途经朝阳、昌平、顺义、怀柔、密云等5区。目前，京沈客专北京段的几项控制性工程已全部如期进地施工，其中密云区正线占北京段全长的46%，拆迁工作量大，整个进程平稳有序；朝阳区的望京隧道为正线控制性工程，采取了提前进场施工、同步办理手续的措施，将于近期贯通，较原工期提前半年。