共享出行风云格局（下）：网约车被扼住命运咽喉，分时租赁乘风而( 十 ) 艾瑞网对近两年的共享出行市场进行一个

停车难的问题近些年越发严重，成为社会日常矛盾，据国家发改委公布的数据显示，统计至2017年，我国大城市小汽车与停车位的比例约为1：0.8，中小城市约为1∶0.5，保守估计我国停车位缺口超过5000万个，而北京城镇地区居住停车位缺口总数高达129万。

因为抢停车位发生刮蹭甚至大打出手而登上新闻的事件并不少见，停车位的一求难得也为分时租赁汽车带来了发展的机遇。

目前市面上比较主流的分时租赁平台有以车企为背景的首汽旗下的Go fun、一汽旗下的轻享、力帆汽车的panda用车和上汽的evcard。

另外就是蚂蚁金服投资的立刻出行和TOGO途歌这类有着互联网公司背景的平台。

以Go fun和途歌为代表，两家企业成立时间相差无几，都有着多元化的股东背景，不同的是前者以新能源车为主，后者目前侧重还是在于燃油车。

Go fun除了拥有首汽和首旅集团等原始股东背景，大众汽车和奇瑞汽车也是其重要股东，由于有国企资源背书，在获取牌照和停车场等限制性条件时，Go fun相对更容易获取。