北京南三环主路大修启动预计10月完成全线大修 (记者杜燕)今天凌晨

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正文开始：

北京南三环主路大修正式启动。北京市交通委路政局张可为

中新网北京7月11日电 (记者杜燕)今天凌晨，北京南三环主路大修正式启动，大修路段东起分钟寺桥东，西至丽泽桥北，全长14.28公里，计划于10月底前全部完工。

北京南三环主路大修正式启动。北京市交通委路政局张可为

三环大修全线将完成闭环

三环路始建于上世纪70年代初期，上世纪90年代经快速化改造后形成环路，道路途经海淀、朝阳、丰台三区，全长48.2公里，是北京市重要环城快速路，是中心城区的交通主动脉之一。

三环路上次大修时间为2003年，主路已经达到道路预期使用年限。然而随着近几年北京经济发展，交通量增长迅速，三环路交通长期处于饱和状态。另外，环路两侧用地强度的增加也加快了路面病害的形成，使得部分路段破损较为严重。为保证车辆行驶的安全性、舒适性，提高三环路的交通服务水平及城市品质，北京市交通委员会决定从2016年开始对三环主路分阶段进行大修改造，2016年完成了西北三环大修，2017年完成了东三环大修，而2018年南三环大修将使整个三环大修工程完成闭环。

北京南三环主路大修正式启动。北京市交通委路政局张可为

选用优质路面材料提高道路结构强度

北京市城市道路养护管理中心副主任张爱军表示，本次大修工程施工路段主要针对三环主路，东起分钟寺桥东，西至丽泽桥北，全长14.28公里，总面积50.6万平米，维修主线桥梁18座，匝道桥28座，人行天桥12座，主线跨河桥1座，上跨主线桥1座，以及24座主路公交站台。

在此次道路大修中，北京市选用优质路面材料。表面层采用天然湖沥青改性沥青混合料，有效提高道路的结构强度和耐久性，同时，将有效提高道路抗滑能力，降低噪音。主路外侧路缘石全部更换为花岗岩路缘石，更换隔离带公交站步道砖8262平米，梳理、完善沿线公交站无障碍系统。同步治理全线路面检查井，提高路面行车舒适性，提升道路服务水平。对产生的沥青旧料全部回收，实现资源的循环利用。

解决环线局部拥堵

据介绍，本次三环主路大修设计体现以绿色出行为主导、解决环线局部拥堵的设计理念。

结合大修工程，在总结西北三环、东三环公交专用道的成功经验的基础上，完工后利用最外侧机动车道，连续施画公交专用车道。针对公交专用车道、港湾、出入口等功能性路面，进行专项材料设计，采用抗车辙沥青混凝土，满足各部分交通功能需求，提高结构强度，保证路面平顺。

大修将完善沿线公交站台无障碍系统，修整公交站台步道并在公交站台铺设视力残疾者行进的盲道，以引导视力残疾者利用脚底触感行走，将盲道连接至人行过街位置。对公交站台与人行过街位置的路缘石及步道进行坡化处理便于行动不便的市民出行。

在工程前期的准备工作中与交管局积极沟通，对三环主路局部交通拥堵区域进行改造。将结合本次大修工程对右安南桥出口、分钟寺桥西北侧出口、刘家窑桥西站公交车站进行改造，优化道路线型及出入口设置，缓解三环主路局部路段交通拥堵问题。

同步进行沿线60座桥梁维修

为减少同一路段维修次数，在此次施工中，对沿线60座桥梁同步进行维修，通过桥梁外观整治、加固桥梁防撞护栏、整修桥面铺装、维修桥梁伸缩缝、联合交管部门整修标志牌架等措施，消除桥梁病害，提高结构安全性，提升路域环境。

由于三环主路为城市大动脉，沿线分布医院、商区、学校及办公区众多，交通流量大。北京市交通委路政局多次会同北京市公安交管局，优化交通导行方案。施工时间为每日零时至5时，施工期间将采用压缩车道或局部路段封闭交通的方式组织施工，并优选机械设备，控制铣刨扬尘，放行交通前，做好新旧路面的顺坡衔接及路面保洁工作，保证日间车辆通行安全顺畅。

据悉，施工期间，在二、三、四、五环等重要联络线，交通节点设置施工信息提示牌，提前疏导车辆进行绕行。(完)

北京南三环主路大修启动 预计10月完成全线大修

北京南三环主路大修启动预计10月完成全线大修